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除了上述介紹的一些方案，還有采用線性和開關電源（SMPS）的LED驅動器、LED電流穩流器、中央高位剎車燈恒流穩壓器等業界領先的產品和解決方案。 [詳情]
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目前，網絡技術是汽車電子領域發展的一項新技術。它不僅是解決汽車電子化中的線路復雜和線束增加問題的技術，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計算機技術在車上應用的一個基礎，是車上信息與控制系統的支撐。 [詳情]
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在政策推動和新能源汽車不斷提高自身水平的大背景下，許多消費者開始考慮添置一輛純電動車。那純電動車到底該怎么保養呢？它與傳統汽車的保養，到底有哪些不同？車主們在日常保養中具體要注意哪些事項，采取哪些做法呢？ [詳情]
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對于電動汽車廠家而言，家庭充電自然也是積極推廣的充電方式之一，那么廠家們是如何做的？又為消費者提供了哪些服務呢？ [詳情]
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目前， 大多數電動汽車企業和研究機構均采用鋰離子電池組作為其動力電池。鋰離子電池有很多優點，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~ 2 倍，而且具有很低的自放電率，另外， 鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應”，不含鉛、鎘等有毒物質， 因此成為電動車用電池的首選。 [詳情]
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本設計以SoC單片機C805lF040為主體，構建電動汽車電池充電系統的硬件設計平臺和軟件設計方法。并在C805lF040內部嵌入μC/OS II實時操作系統，可大大提高系統的穩定性和實時響應能力，增強系統的可靠性、可擴展性和、移植性。 [詳情]
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目前，大多數電動汽車企業和研究機構均采用鋰離子電池組作為其動力電池。鋰離子電池有很多優點，與傳統的鎳鎘、鎳氫電池相比，鋰離子電池體積小、重量輕、工作電壓高、容量大，鋰離子電池的能量密度很高，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍，而且具有很低的自放電率。 [詳情]
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以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經成為大家擔心的問題。 [詳情]
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特斯拉Model S P90D如何加速到“夸張”的2.8秒？
ModelS豪華電動轎車的電池容量從85升級到90千瓦時，車迷們從此擁有了“夸張”模式高性能版本的新選擇。 [詳情]
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汽車行業中采用激光焊接的案例司空見慣，無論是白車身還是裝飾好的車，僅憑肉眼就能分辨的車身結構就有頂蓋與后蓋，其他類似車門、門檻和齒輪等結構雖不易被發現，整車也因為有了激光焊接的質量保障而變得更加輕便節油，也更加安全。國內激光企業對激光焊項目垂涎欲滴，苦于系統平臺搭建、工藝穩定性等關鍵問題而望而卻步。 [詳情]
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這一高性能的新型有機硅技術可以實現2.5W/m.K的熱導效率，同時其涂布性大幅提高，磨損性顯著降低，且性能穩定，確保電子設備在汽車發動機艙這樣嚴苛的環境中更加安全可靠的運行。 [詳情]
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按照汽車工業“十三五”規劃提出具體目標，銀河證券研究團隊認為，智能網聯汽車將成為未來最具發展潛力的風口行業。[詳情]
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最近十年來，整車電子電氣架構開發領域，基于模型的開發方法已經被廣泛接受，甚至被作為首選的開發方法，目前已經成為保證設計成功的一個必要措施。 [詳情]
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一群澳大利亞大學生近日成功造出了世界上跑得最快的太陽能汽車，它以每小時88公里的速度改寫了吉尼斯世界紀錄。 [詳情]
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汽車電器的電磁兼容環境應是一個設備共存、互不干擾的環境，這就要求系統具備良好的EMI和EMS特性。 [詳情]
