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新能源汽車市場迅速發展的同時合理開發好充電市場將給新能源產業帶來雙贏。讓我們一起期待新能源產業的擔“優”。[詳情]
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我國新能源汽車電池必須要提前規劃和布局，新能源汽車動力電池的綜合回收利用或將會成為我國一個必不可少的新產業。[詳情]
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汽車制造商面臨的挑戰是如何滿足消費者期望在車內獲得豐富的多媒體體驗。汽車制造商最為關心的是如何構建安全平臺、滿足車內外連接的需求。[詳情]
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賓利公司近日公布一張2036年豪華轎車的內飾設計藍圖：配備自動駕駛技術，3D打印的配飾和零部件，還提供全息管家。[詳情]
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把交通自動駕駛汽車、把戰爭包給戰斗機器人、把手術交由自主思考的機械醫生…我們到底要把生活中的多少自主權交給機器呢？[詳情]
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HUD,簡稱抬頭顯示器（Head Up Display），是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。抬頭的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。那么HUD在汽車上又可以做些什么事情呢？ [詳情]
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在智能手機競爭中，日本企業已經敗于美國蘋果和韓國三星電子等。在自動駕駛汽車等“智能汽車”競爭中，日本企業力爭在圖像傳感器領域掌握主導權。 [詳情]
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比亞迪董事長王傳福談磷酸鐵錳鋰正極材料的新聞引起業界廣泛關注，到底是磷酸鐵鋰還是磷酸鐵錳鋰路線？三元材料會改變嗎？ [詳情]
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今年3月，蘋果發布了iOS上的智能車載系統CarPlay，4月，百度發布了擴展傳統車載系統的CarNet，騰訊在5月發布了車聯網入口產品路寶盒子。如果說大洋那邊蘋果的CarPlay還離我們比較遠，那百度和騰訊的智能車載產品對于傳統車載產品已經是“兵臨城下”的勢頭了。 [詳情]
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在理想情況下，擁有一輛車就如同擁有一個親密的伙伴。如果對愛車施以良好的保養，可能會使自己的愛車多運行數千英里，而不當的使用方法和保養則會對汽車造成損害，大大折損車的運行性能和壽命。美國福布斯新聞網23日列舉了對汽車造成危害的10大最常見“殺手”。 [詳情]
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雖然電動汽車的電池續航能力還在改善中，但這似乎并不影響人們對電動汽車的熱情，而且電動汽車正在融入一個更大的交通網絡之中。人們將越來越傾向于開車去火車站，而不是全程開長途車旅行。 [詳情]
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免觸控用戶界面已經成為汽車設計工程師的新趨勢。有多種方法可以實現此功能，其中之一是采用接近感應。接近感應是沒有接觸、在一定的距離檢測人體或金屬等物體的技術。可以采用紅外線（IR）、光學、超聲波和電容式感應實現接近感應。這些技術各有利弊，因此選擇正確的技術取決于您的具體應用。 [詳情]
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電動車自燃事件在電動車逐漸遍布城鄉的現今并不罕見。為何這樣危險的意外事故時有發生呢？產品質量很重要，車主使用也很關鍵。 [詳情]
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在很多人的觀念中，保養無非是更換三濾、機油等消耗品。其實，在車輛的運行過程中，很多部件都在不斷地磨損，例行保養、檢查范圍也遠遠不限于三濾、機油、剎車片、火花塞等，很多地方如果平時不注意檢查、維護，說不定什么時候就會出現意想不到的故障。 [詳情]
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經過2個月的資料收集與翻譯后，終于整理了一套最全、最完整的普銳斯信息。甚至我可以毫不客氣的說，這么全的資料在國內是獨一份。普銳斯可以說是混動車的先驅與代表。了解了普銳斯，就等于大致了解了混動那點事兒。 [詳情]
