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中國汽車行業繼續穩坐全球汽車產銷量第一的“寶座”，但隨之而來的卻是一連串的社會問題：原油對外依存度超過50%的國際公認安全警戒線；汽車尾氣占城市廢氣超過65%…..新為全球解決傳統能源汽車帶來的環境問題和能源問題提供了最佳的機會。 [詳情]
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隨著環境壓力不斷增大，節能減排的目標顯得非常艱巨。據悉，國內部分城市甚至已經從2012年開始檢測PM2.5。這讓從業者強烈感受到，不管新能源汽車暫時遇到什么困難(價格高，基礎設施不完善)，市場因素都正在強力推動半導體廠商、系統廠商、汽車廠商、甚至是商業模式廠商(國家電網，中石油中石化)往前走。 [詳情]
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沒有內燃發動機的全電動汽車需要安全、具成本效益和高容量的儲能系統。高效的軟體演算法、功能強大的微控制器和高效馬達能大幅地利用現有的能源，高整合度有助于實現更精簡和低成本的馬達控制系統。專為混合動力汽車和電動汽車而設計新一代高整合度MCU包括能產生馬達控制訊號的定時結構以及各種I/O埠和介面。 [詳情]
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新能源汽車所面臨的這些挑戰必將推動半導體廠商、汽車廠商甚至是商業運營相關方面（如國家電網、中石油、中石化）通過各種技術和商業手段設法解決，而國家還有地方政府對于新能源的補貼依舊會不斷加大。 [詳情]
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諸如永磁同步電機(PMSM)和感應電機等三相交流電機，被廣泛地應用于工業控制系統。在汽車應用領域，這些電機還是相對時新的裝置，目前正被逐漸用作傳統內燃機的補充品或替代品。 [詳情]
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歐洲財團V-Charge正在開發一個系統，當人們到達車站就可以直接下車，讓汽車自己去尋找停車位。 [詳情]
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以汽車安全駕駛應用為例，在駕駛過程中，人的視線死角是難以消除的，如果能夠對汽車4個方向的高分辨率攝影機影像進行3D合成，以讓駕駛員根據不同駕駛情景自由改變視角，得到更廣闊的駕駛視線，就可以準確預測路況，大大降低各種交通事故的發生，有助于實現安全駕駛。 [詳情]
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為了改善異步電動機帶來的劣勢，特斯拉首先在電調部分做起了文章，采用IGBT來滿足高效變電控制，并重組了電動機與變速箱之間的電氣連接，以此提高電動機在低轉速下的輸出扭矩。 [詳情]
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隨著電子工業和信息產業的飛速發展，為汽車集成控制和信息交換提供了先進的技術平臺，也為優化人-車-環境的和諧發展奠定了基礎。 [詳情]
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針對比亞迪王傳福的“分分鐘造出特斯拉”的這個言論，筆者從技術角度解析一下特斯拉ModelS。包括數據，評測，實測，視頻，技術資料。結合汽車技術的基本原理，和最基本的物理、化學、電腦、材料知識、電池知識、混合動力等常識。力求客觀公正。 [詳情]
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“液流電池”技術支撐續航600公里 又一款新能源跑車獲準上路
發生的過發生的更合適打發該活動方式功夫大師功夫大師核桃仁和史蒂夫過發生的過發生的過發生的功夫大師公司過發生的范德薩功夫大師過發生的 [詳情]
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超級電容器，也稱電化學電容器，是基于高比表面積炭電極/電解液界面產生的雙電層電容，或者基于過渡金屬氧化物或導電聚合物的表面及體相所發生的氧化還原反應來實現能量的儲存。其構造和電池類似，主要包括正負電極、電解液、隔膜和集流體。 [詳情]
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2014年8月8日報道：國務院辦公廳近日頒布關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見（以下簡稱“意見”），意見的出臺，成為今年以來，國家在政策上對新能源汽車產業的又一重大支持。這使得新能源汽車前景廣受看好，其中新能源客電式混 [詳情]
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輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分大大簡化。 [詳情]
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驅動電機系統是新能源車核心部件之一。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。 [詳情]
