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大聯(lián)大品佳集團(tuán)力推NXP無源無鑰匙操作系統(tǒng)解決方案

2017年1月19日，大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出恩智浦無源無鑰匙操作（PKE/PKG）系統(tǒng)解決方案，其中包括無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)-Passive Keyless Entry（PKE）和無鑰匙啟動系統(tǒng)-Passive Keyless Go（PKG）。[詳情]

電動汽車入網(wǎng)技術(shù)：出來混遲早要還的！

當(dāng)電動車被廣泛使用時，電網(wǎng)相應(yīng)的整合能力提升，能源損耗相應(yīng)降低。這就是我們要介紹的V2G，即電動汽車入網(wǎng)技術(shù)。[詳情]

28家車企2017年新車規(guī)劃匯總 誰家看點(diǎn)更足？

在剛剛過去的2016年中，車企們可謂“收成”較好，大多順利完成甚至超額完成了全年銷量目標(biāo)。而面對已經(jīng)到來的2017年，眾多車企也是摩拳擦掌，從備受關(guān)注的產(chǎn)品戰(zhàn)略方面來看，2016年底開始，各大車企2017年的新車規(guī)劃便陸續(xù)被爆出，其“宏圖偉志”由此可見一斑。[詳情]

寶馬在無人駕駛領(lǐng)域的野望與實現(xiàn)之路

2016年，寶馬高調(diào)宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng)，并將把成果在2021年時體現(xiàn)在寶馬車系中。而1月份的CES上，寶馬5系新車已經(jīng)裝備了合作研發(fā)的ADAS系統(tǒng)，可見項目進(jìn)度還是高于早先預(yù)期。[詳情]

通用總裁：政府應(yīng)開放自動駕駛路測權(quán)利

在自動駕駛車輛的研發(fā)上，通用的投資力度較大。2016年，通用10億美元收購了自動駕駛科技初創(chuàng)公司Cruise Automation。之后，通用在加利福尼亞州、亞利桑那州和密歇根州對其采用了Cruise技術(shù)的Bolt電動車進(jìn)行了道路測試。[詳情]

自主品牌銷量結(jié)束連續(xù)增長 市場前景謹(jǐn)慎樂觀

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年1月，中國市場乘用車銷售同比下降1.1%。其中，自主品牌乘用車銷售同比下降4.4%，市場占有率下降1.5個百分點(diǎn)。在這之前，自主品牌乘用車銷量已連續(xù)20個月增長。[詳情]

洗牌與淘汰將隨時上演 新能源車市進(jìn)入“戰(zhàn)國時代”

在過去的2016年，全球新能源車市高速增長，純電動和插電式混合動力乘用車總銷量達(dá)到77.4萬輛，同比增長40%。縱觀2016年，全球新能源汽車市場風(fēng)云際會，中國汽車品牌和汽車制造商的名字在全球銷量排行榜赫然在立，來勢洶涌，使得全球新能源汽車市場倍添活力。[詳情]

理想豐滿現(xiàn)實骨感 樂視造車僅靠勇氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

無論是“量產(chǎn)車”的推出，還是明星的熱捧，都不能表示樂視的造車計劃已走上健康發(fā)展的軌道。畢竟汽車制造業(yè)是實體經(jīng)濟(jì)，造車憑的是埋頭實干、腳踏實地，最終需要得到市場認(rèn)可，光靠明星效應(yīng)解決不了樂視的難題。對于樂視而言，造車?yán)硐牒茇S滿，但卻需直面諸多“骨感”的現(xiàn)實，一直以來業(yè)內(nèi)對其造車計劃的質(zhì)疑聲從未間斷。[詳情]

加速車聯(lián)網(wǎng)落地的五項前沿技術(shù)

在物聯(lián)網(wǎng)這一廣闊的領(lǐng)域中，車聯(lián)網(wǎng)是增速最快的細(xì)分市場之一。這一開創(chuàng)性的變革對于汽車設(shè)計所帶來的影響尤其受到了中國市場的關(guān)注。[詳情]

電動汽車決勝燃油汽車 更適合智能汽車的開發(fā)

無論是未來的概念，還是消費(fèi)者體驗，無論是高端品牌對于舒適安全的追求，還是大眾品牌對于降低成本的訴求，都使得電動汽車成為智能網(wǎng)聯(lián)時代的寵兒。[詳情]

福特緣何豪擲10億美元投資自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司？

前幾天，特斯拉 CEO Elon Musk 向行業(yè)內(nèi)開了一炮，他指責(zé)通用、Uber 這樣的大公司在自動駕駛方面“哄抬物價”，用超高的溢價去收購自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，這樣會不利于自動駕駛行業(yè)的健康發(fā)展。[詳情]

陳清泉：電動汽車強(qiáng)國需四網(wǎng)融合

我國已成為全世界電動汽車產(chǎn)量最大的國家，是全球電動汽車競爭發(fā)展的主戰(zhàn)場。但我國電動汽車技術(shù)較世界先進(jìn)水平還有一定差距。[詳情]

智能駕駛的當(dāng)務(wù)之急是打破“沉默”

如何突破智能駕駛難題？通用提出的通過V2V來打破車與車/車與道路/車與城市之間的“沉默”的方式，有可能會成為下一步發(fā)展的方向。[詳情]

純電動汽車基本構(gòu)造與核心技術(shù)揭秘

發(fā)展電動汽車必須解決好4個方面的關(guān)鍵技術(shù)：電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動及其控制技術(shù)、電動汽車整車技術(shù)以及能量管理技術(shù)。[詳情]

洗牌與淘汰將隨時上演 新能源車市進(jìn)入“戰(zhàn)國時代”

在過去的2016年，全球新能源車市高速增長，純電動和插電式混合動力乘用車總銷量達(dá)到77.4萬輛，同比增長40%。縱觀2016年，全球新能源汽車市場風(fēng)云際會，中國汽車品牌和汽車制造商的名字在全球銷量排行榜赫然在立，來勢洶涌，使得全球新能源汽車市場倍添活力。[詳情]