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Plug-in America通過問卷調查的形式收集了來自世界各地Model S車主的數據，這些數據可以在一定程度上用于分析Model S電池的衰減問題。這些數據都是收集自不同地區不同車主的車輛儀表顯示數據。 [詳情]
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激光焊接是工業生產中一種較為先進的焊接技術，從20世紀80年代開始，伴隨著千瓦級激光技術的成熟，激光焊接開始逐步推廣，現在激光焊接技術廣泛被應運在高精制造領域。 [詳情]
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由清華大學主辦的第一屆全國鋰離子電池安全性技術研討會在北京召開。本次會議圍繞動力電池熱失控問題(高溫熱失控為主)，討論影響電池安全性的各種因素，以及如何進一步提升鋰離子電池安全性的技術手段與技術措施。 [詳情]
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在我國城市化發展的進程之中，城市交通和城市發展之間產生了沖突，諸多矛盾和問題亟待解決。尤其是近年來隨著城市化進程加快、居民出行需求的增加、“互聯網+”出行帶來的沖擊、共享出行模式的崛起以及汽車電動、智能化趨勢的深刻影響，城市交通出行面臨著更加復雜的外部環境和內部變革需求。 [詳情]
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我們將對低速電動車行業的代表廠家和代表車型進行梳理，分析在尺寸標準的影響之下，哪些企業和車型會受到比較大的沖擊，并對損失情況進行的預估。 [詳情]
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目前電動汽車的電池管理系統（BMS）產品設計方案，被國外廠商壟斷，都選用國外半導體IC廠商提供的電池管理IC，并以其應用方案為參考進行設計。 [詳情]
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英國帝國理工學院10月20日宣布，該校團隊成功利用無線充電技術，讓無人機在飛行狀態下也能進行充電。 [詳情]
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隨著買車一族的增加，道路質量也成為不容忽視的問題。而在道路建設的主要材料中，瀝青路面相對來說具有行車舒適性佳、延長輪胎使用壽命、節省燃油等優勢。然而，一群荷蘭的科學家們正在想方設法讓它進一步升級，讓瀝青路面在能夠自我修復的同時，也給愈發普及的電動汽車進行充電。 [詳情]
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一些傳統主機廠與互聯網造車等，在他們眼里，似乎三電技術成了造新能源汽車的不二法門。有三電技術就能吹噓造車無壓力，三電技術這么神通廣大？造新能源汽車的門檻就這么低？ [詳情]
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某機構通過問卷調查的形式收集了來自世界各地Model S車主的數據，這些數據可以在一定程度上用于分析Model S電池的衰減問題。這些數據都是收集自不同地區不同車主的車輛儀表顯示數據。 [詳情]
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眾所周知，半導體材料在工作時受環境溫度影響較大。大功率LED的光電轉換效率更低，工作過程中只有10%～25%的電能轉換成光能，其余的幾乎都轉換成熱能。加之汽車前大燈安裝在炙熱的發動機艙內，高溫水箱、引擎、排氣系統所產生的熱將LED前大燈置于嚴酷的環境中。 [詳情]
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大燈是我們安全行車必不可少的部件，尤其是在漆黑的夜晚，要是沒有大燈的輔助，我們的行車不僅不方便，而且存在極大的安全隱患。所以，要做好大燈的檢查養護工作，避免出現故障。 [詳情]
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電池管理系統（BMS）是電動汽車的核心關鍵技術端計算，并將必要的信息通過通信接口回傳給系統做出控制。目前電動汽車的電池管理系統（BMS）產品設計方案，被國外廠商壟斷，都選用國外半導體IC廠商提供的電池管理IC，并以其應用方案為參考進行設計。 [詳情]
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如何評價一款動力電池？這是一個很大的話題，本文暫且拋開其他例如成本制造等因素去談，只就技術層面談談性能評價這一個方面。首先我想先談談兩個誤區。 [詳情]
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對于NMC三元材料，提高工作電壓是得到高能量密度的重要方法。但是，工作電壓提高之后，電解液會與正極材料發生副反應。 [詳情]
