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2014年，三星SDI對外公布的技術路線顯示，到2016年為止，其NCM電池的比能量目標為130Wh/kg，2019年左右，比能量目標為250Wh/kg的動力電池。到2020年之后，希望通過鋰/空氣等新型電池體系達到300Wh/kg的目標。 [詳情]
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i3是寶馬真正意義上量產的一款純電動汽車，在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬輛。i3很多領域的技術都為寶馬后續的電動汽車開發做了充實的積累和探索，比如整車的輕量化技術、電池系統的模塊化技術、熱管理技術等。 [詳情]
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低速電動車的輕量化目標，主要包括車身輕量化、電池輕量化、電驅傳動總成輕量化和零部件輕量化四個方面。 [詳情]
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純電動汽車主要是采用蓄電池取代傳統汽車的發動機，通過反應將電池的化學能轉變為電能，在經過電動機和控制器，把電能轉化為驅動輪的動能。 [詳情]
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側面是整車中強度較薄弱的部位，而且乘員與車門內板之間一般只有20?30厘米的距離，這意味著車身側壁為側面碰撞提供的緩沖空間比正碰要小很多，提高車身側面碰撞能力的難度相對較高。 [詳情]
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在面向同步開發的汽車轉向器協同設計時，轉向器企業與整車企業交互合作，整合轉向器企業內部以及與整車企業間協同的相關設計過程，構建了循環球式轉向器協同設計框架。[詳情]
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中國自主品牌汽車一直以來是廉價以及低質量的代名詞，就連許多中國消費者購買車輛時也會首先剔除中國自主品牌汽車，而選購自主品牌汽車的消費者大多是因為資金不充裕，資金較為充裕的消費者會選擇合資車甚至是進口車。[詳情]
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3月23日，車企齊聚一堂，集體向中汽協“告狀”，要求解決新能源汽車“3萬公里”一刀切政策。3月27日，傳言中的消息正式落地。[詳情]
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充電樁其實就相當于加油站里的加油機。新能源汽車的普及推廣，讓充電樁逐漸進入到人們的生活中。根據人們的實際情況，新能源車主以快充、慢充和飛線為主要充電方式。 [詳情]
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3D打印技術的最佳應用之一就是修復，尤其是修復那些有些年頭的產品。因為這類產品通常已經停產，很難搞到備用零部件。 [詳情]
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相信絕大多數人都熟悉集線器。很多人使用這種簡易設備去連接各種基于以太網的設備，如個人計算機、可編程控制器等。 [詳情]
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2017年2月7日，全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社（以下簡稱“瑞薩電子”）今天宣布成功開發出了一種電機控制專用電路技術，可助力車廠滿足更嚴苛的碳排放標準。 [詳情]
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雙螺旋式機械增壓器又被稱為羅茨鼓風機，和魯氏機械增壓器十分相似，雙螺旋式機械增壓器通過兩根類似于一組渦輪傳動的嚙合凸緣轉子吸入空氣，增壓器中的空氣也是通過轉子凸緣集中起來吸入的。 [詳情]
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今天，我們和您一起分享福祿克網絡測試儀如何快速檢測出偽劣電纜。 [詳情]
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鄭州市下一步將陸續在全市多區域、多點位安裝固定式遙感監測系統。該系統對車輛信息進行捕獲、抓拍，并自動顯示車輛車牌號碼和污染物排放情況，整個過程只需要0.8秒。未來，遙感監測將成為鄭州市道路篩查高排放、高污染車輛的重要手段。 [詳情]
