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一個殘酷的現實是，目前國內的新能源車企，已經多達300多家。不可避免地，隨著資本站隊進入下半場，接下來競爭將聚焦在資金、造車資質和能力上，可向而見不少車企將被洗牌出局。[詳情]
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“隨著新能源汽車性能的不斷提升和補貼政策的逐步退出，對消費者來說，2020至2025年將出現新能源汽車的最佳購買時間點。”[詳情]
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近年來，通過技術引進、合資辦廠乃至獨立創辦汽車國產品牌，我國汽車制造業正在逐步實現從小到大，從弱到強的進化，中國汽車產業正作為世界汽車產業重要的組成部分改變人們生活、工作的方方面面。[詳情]
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新能源汽車，或將成為福建新的特色名片。[詳情]
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太陽能電池板是在有陽光時用來產生電能的，發電功率要根據照明用電的功率和照明時間來計算。如照明燈具的功率是2瓦，要求沒有陽光時連續照明時間10小時，再考慮變換電路的變換損失，太陽能電池板的發電功率必須是3瓦左右.... [詳情]
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分布式能源互聯網理念的提出是為了破解常規分布式能源系統供需失衡的困境，由點及面深度挖掘節能減排潛力。[詳情]
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1978年10月，時任美國通用汽車董事長湯姆斯?墨菲率團來華，訪問了位于湖北十堰的二汽。談判中，美方提出來一個中方從來沒有聽說過的英語詞匯“jointventure”，并將其解釋為“合資經營”。[詳情]
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要不是車頂上的各種傳感器，這款銀色的轎車在超跑和越野的扎堆中并不起眼。車牌標示為中興，車前身卻有紅旗的標志。[詳情]
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近年來，我國新能源汽車產業規模持續擴大，政策穩步推進。日前在京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年我國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產量占比達到了汽車總產量的2.7%，連續三年居世界首位。[詳情]
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1月29日，一汽轎車發布公告稱，公司與湖南科力遠新能源股份有限公司（以下簡稱“科力遠”）簽訂了合作協議。[詳情]
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據國務院新聞辦公室網站消息，國新辦今日上午10點舉行新聞發布會。工業和信息化部部長苗圩、副部長辛國斌、總工程師張峰介紹2017年工業通信業發展情況，并答記者問。[詳情]
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以清潔能源代替傳統化石能源的能源革命正在全球范圍內如火如荼地開展。[詳情]
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“在貨幣化支持政策逐步退出的情況下，使用通行便利等后續接替的政策需要提前研究，抓緊布局。不同形式的地方保護主義仍然存在，部分城市設置地方目錄，導致消費者選擇車型的空間大大壓縮，造成了市場的割裂，抑制了發展的活力。”[詳情]
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2017年，中國新能源汽車產量為79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，產量占比達到國內汽車總產量的2.7%。其中，新能源乘用車共銷售約58萬輛。[詳情]
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在新能源汽車快速發展下，動力電池的發展也逐漸搶手，新能源汽車未來將會裝配什么電池？[詳情]
