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首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車項(xiàng)目落地 小鵬汽車電動(dòng)SUV下線

離開阿里，并正式出任小鵬汽車董事長(zhǎng)6個(gè)星期后，何小鵬欣喜地迎來了這家互聯(lián)網(wǎng)造車公司首批15輛電動(dòng)SUV的下線。[詳情]

無人駕駛引領(lǐng)重大技術(shù)變革

人類如何實(shí)現(xiàn)向人工智能時(shí)代的平穩(wěn)過渡？美國(guó)科學(xué)家胡迪·利普森、梅爾芭·庫(kù)曼在《無人駕駛》一書中，以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、系統(tǒng)的視角，全面解讀人工智能時(shí)代的重大技術(shù)變革。[詳情]

麥格納聯(lián)手寶馬、英特爾以及Mobileye共同建立全球電動(dòng)汽車平臺(tái)

并購(gòu)合作，產(chǎn)能布局，電動(dòng)汽車，前瞻技術(shù)，麥格納聯(lián)手寶馬,麥格納電動(dòng)汽車,電動(dòng)汽車平臺(tái)[詳情]

新能源汽車五年平地起高樓： 中國(guó)市場(chǎng)自主品牌絕對(duì)領(lǐng)先 競(jìng)爭(zhēng)格局正在生變

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去五年獲得了飛速發(fā)展，是中國(guó)“三新”經(jīng)濟(jì)的代表性行業(yè)之一。[詳情]

新能源汽車合資不能再走“市場(chǎng)換技術(shù)”的老路

當(dāng)年，為發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，我國(guó)實(shí)行“市場(chǎng)換技術(shù)”政策，建立了大量的合資公司。[詳情]

無人駕駛車時(shí)代即將開啟 人類駕車或?qū)⒈唤?/a>

據(jù)外媒報(bào)道，有專家預(yù)測(cè)：未來25年內(nèi)，人工智能控制的無人駕駛汽車將成為主流。人類將會(huì)被禁止駕駛已成為大勢(shì)所趨，此舉有望拯救成千上萬(wàn)的生命。[詳情]

通用收購(gòu)加州自動(dòng)駕駛技術(shù)公司 挑戰(zhàn)特斯拉

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)通用汽車公司9日宣布收購(gòu)激光雷達(dá)生產(chǎn)公司斯特羅布(Strobe)，欲競(jìng)爭(zhēng)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)。[詳情]

扒一扒奧迪未來工廠里“逆天”的黑科技

在這座工廠中，我們熟悉的生產(chǎn)線消失不見，零件運(yùn)輸由自動(dòng)駕駛小車甚至是無人機(jī)完成，3D打印技術(shù)也得到普及……這樣一座顛覆傳統(tǒng)的汽車工廠都有哪些黑科技？ [詳情]

徹底改變物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的產(chǎn)業(yè)邏輯，軟件如何一步步吃掉世界？

在人人手里至少一部智能手機(jī)、家家都在添置智能家居以及不斷被人工智能的進(jìn)步所震撼的當(dāng)下，或許很多人不會(huì)意識(shí)到，這些的背后驅(qū)動(dòng)力其實(shí)都是軟件。硅谷資深投資人馬克·安德森早就發(fā)出這樣的預(yù)言：軟件正在吃掉世界。 [詳情]

走進(jìn)奧迪車間，看GROB柔性自動(dòng)化生產(chǎn)線打造結(jié)構(gòu)件！

汽車工業(yè)對(duì)零部件生產(chǎn)的要求非常高，體現(xiàn)在生產(chǎn)效率、靈活性、可用性和過程安全性等多方面。[詳情]

車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛涌入智能汽車市場(chǎng)，無人駕駛何時(shí)成現(xiàn)實(shí)？

“砸錢”！“聯(lián)姻”！進(jìn)入９月，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、資本爭(zhēng)相涌入智能汽車市場(chǎng)，跨界合作頻頻進(jìn)入公眾視野。[詳情]

網(wǎng)約車破解出行難題 新能源車將成為網(wǎng)約車市場(chǎng)新寵

2016年滴滴和優(yōu)步中國(guó)在國(guó)內(nèi)的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)讓網(wǎng)約車和移動(dòng)支付走進(jìn)了普通民眾的日常生活，用手機(jī)打車，已成為人們生活的常態(tài)。[詳情]

歐寶將與標(biāo)致雪鐵龍共享車型平臺(tái)/發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)《歐洲汽車新聞》9月29日?qǐng)?bào)道，歐寶被標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)收購(gòu)后，大部分歐寶發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)工作將不再繼續(xù)。[詳情]

松下在日本推出新的汽車電池生產(chǎn)線

松下已經(jīng)是汽車鋰離子電池的領(lǐng)先供應(yīng)商之一，目前在日本有五個(gè)生產(chǎn)基地。[詳情]

"雙積分"政策明年4月起實(shí)施 為傳統(tǒng)車企設(shè)置窗口期

9月28日，工信部發(fā)布消息稱，新能源汽車“雙積分”政策將于2018年4月1日正式實(shí)施。[詳情]