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在日前舉行的杭州云棲大會上，一輛由清華大學蘇州汽車研究院打造的實驗室級自動駕駛中巴車成為公眾體驗區的“明星”。[詳情]
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據彭博社報道，英特爾已經開發了一套系統，該系統能確保自動駕駛汽車在犯錯時不會造成事故發生，從而安撫對自動駕駛汽車持懷疑態度的公眾，并有助于這種類型的汽車加快在道路上的部署。[詳情]
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目前百度正在與北京汽車合作，計劃到2019年實現部分自動駕駛汽車的量產，到2021年實現全自動駕駛汽車的量產。[詳情]
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華域汽車10月18日晚公告，公司擬與麥格納國際公司（Magna International Inc., 以下簡稱“麥格納”）所屬全資子公司——麥格納（太倉）汽車科技有限公司（以下簡稱“麥格納科技公司”）共同投資設立華域麥格納電驅動系統有限公司（以下簡稱“華域麥格納”）[詳情]
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據了解到，在新能源汽車領域，我國與全球汽車制造強國站在同一起跑線上，在其中一些領域甚至更具優勢。[詳情]
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互聯網創業做汽車的一個陰影。何小鵬在過去兩年多里，最想做的就是讓整個行業摘掉“PPT的帽子”。[詳情]
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智能汽車未來將對整個汽車產業產生何種影響?無人駕駛“砸錢”!“聯姻”!進入9月，車企、互聯網企業、資本爭相涌入智能汽車市場，跨界合作頻頻進入公眾視野。[詳情]
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新能源汽車產業借鑒高鐵成功經驗 助力中國新一代汽車工業‘換道超車’
借鑒高鐵發展成功經驗，以平臺化戰略，集納資本資產和技術能量，融合新能源汽車最新技術成果，助力中國新一代汽車工業‘換道超車’?！?/span>[詳情]
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?在新能源汽車領域，我國與全球汽車制造強國站在同一起跑線上，在其中一些領域甚至更具優勢。[詳情]
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現代汽車已經越來越接近于“自動車”、“智能車”，汽車傳感器也必然成為這些先進系統的“神經末梢”，為中央處理器提供必需的感知信息，如外部環境的各種物理信號和參數等?？梢哉f，沒有各式各樣的傳感器就實現不了機械設備的智能化。只要有新的汽車應用系統出現，都將催生新的汽車傳感器與之配套。 [詳情]
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中國汽車工程學會已按規定程序完成《合作式智能運輸系統 車用通信系統應用層及應用數據交互標準》等4項標準的研制，于2017年9月18日批準發布（標準自發布日起生效）。[詳情]
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近兩年，中國新能源汽車發展勢頭迅猛，最近禁售燃油車的話題又讓人們對新能源汽車的前景有了更多的期待。[詳情]
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?淘汰內燃引擎汽車似乎已經成為大勢所趨，包括中國在內的多個國家都在考慮相關措施。[詳情]
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隨著新能源汽車市場的快速增長，各大車企紛紛擴大生產規模，下面就來盤點一下各家車企的生產基地。[詳情]
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從無人駕駛成為科技前端以來，越來越多的互聯網以及科技巨頭都紛紛想加入無人駕駛領域，并認定無人駕駛一定是未來。[詳情]
