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在“新基建”包含的七大領域中，新能源汽車充電樁、特高壓對中國汽車市場的拉動作用是顯而易見的，然而，只有結合5G基站建設、城際高速鐵路和城市軌道交通、大數據中心、人工智能、工業互聯網，才能共同構建中國汽車產業的發展路徑，共同描畫中國汽車產業的未來圖景。[詳情]
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科銳推出新型650V MOSFET，提供業界領先效率，助力新一代電動汽車、數據中心、太陽能應用創新
作為碳化硅技術全球領先企業的科銳（Cree Inc., 美國納斯達克上市代碼：CREE）公司，于近日宣布推出Wolfspeed 650V碳化硅MOSFET產品組合，適用于更廣闊的工業應用，助力新一代電動汽車車載充電、數據中心和其它可再生能源系統應用，提供業界領先的功率效率。 [詳情]
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當特斯拉CyberTruck，開始在2021年下半年正式交付的時候，應該會成為全球首款量產的太陽能皮卡，因為可以選裝車頂太陽能電池板，曬曬太陽，每天提供15英里的續航里程。[詳情]
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繼宣布調整今年的年度銷量及盈利目標后，長城汽車交上了關于2019年的一份“答卷”。[詳情]
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新能源汽車補貼政策延遲正式敲定。[詳情]
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相較于國外疫情肆虐，國內疫情得到有效控制后，國際車企在中國市場迎來曙光。[詳情]
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英搏爾2019年虧損7934.25萬元 受新能源汽車產業政策影響
英搏爾（300681）近日發布2019年年度報告，公告顯示，報告期內實現營收318，479，504．60元，同比減少51．35％；歸屬于上市公司股東的凈利潤－79，342，518．05元，上年同期53，076，063．80元，基本每股收益－1．05元，上年同期0．70元。[詳情]
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近日，北京市政府辦公廳正式印發了《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案（2020－2021年）》。[詳情]
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在新能源汽車領域，除了電動車汽車之外，氫燃料汽車也同樣備受關注。[詳情]
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隨著“軟件定義汽車”變革的到來，純電動車的發展迎來了全“芯”時代。作為中國純電動汽車推廣的先行者，江淮新能源推出高能純電轎跑iC5，搭載智能域控系統，對整車充電、行駛、加速、制動、車載娛樂系統、能量管理系統等統一協調管理，開啟了“軟件定義汽車”的新時代。[詳情]
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愛馳汽車旗下首款高端智能純電動SUV愛馳U5。搭載了強大的智能互聯功能，愛馳U5可以通過不斷學習用戶的駕駛習慣，從而讓駕駛操作更順暢、更簡便。[詳情]
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億歐汽車攜手上海國際汽車城集團，擁抱新基建推動汽車產業創新融合
2020年3月31日,科技出行產業創新服務平臺與上海國際汽車城(集團)有限公司,宣布達成戰略合作。[詳情]
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3月27日,據商務部網站消息,歐亞經濟委員會官網3月17日報道,歐亞經濟委員會理事會通過決議,將取消部分電動機動車進口稅。零關稅政策將執行至2021年12月31日,對進口電動汽車的法人和自然人同等適用。[詳情]
