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據國外媒體報道，LG新能源公司計劃到2024年投資13.6億美元，擴充在北美的電動汽車電池產能。[詳情]
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11月29日，日產汽車發布了“日產汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），為未來數年的發展敲定了規劃。[詳情]
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芯片短缺迫使汽車制造商不得不重新制定生產戰略，比如從芯片制造商處直接購買芯片、改變汽車配置，甚至探討如何在缺少零部件的情況下生產汽車。這也無形間推動汽車企業在生產領域進行積極轉型。[詳情]
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從上海市道路運輸管理局獲悉，根據《上海市道路運輸行業“十四五”發展規劃》，“十四五”期間，上海新能源公交車輛比例將達到96%，結合公交場站建設，加快推進公交場站充電樁布局，充電樁配套率達100%，并將探索自動駕駛公交線路試點示范。[詳情]
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11月23日晚間，海馬汽車公告，公司水制氫與高壓加氫一體化實驗裝置項目已建設完成，標志著公司將具備氫燃料電池汽車用高純度氫氣制備與70MPa高壓氫氣加注能力。[詳情]
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過去幾個月來市場趨于震蕩，在臨近年底的情況下，機構開始為來年布局。從記者了解的情況看，前期因芯片短缺而受到影響的汽車板塊，隨著芯片短缺的緩解，疊加汽車智能化浪潮的推進，開始受到投資者的關注，部分機構近期已經加倉了汽車零部件板塊。[詳情]
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近日，福特首席執行官吉姆·法利表示，公司計劃到2023年生產電動汽車60萬輛，實現目標翻番。[詳情]
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11月19日，特斯拉公司向美國得克薩斯州許可和監管部門(TDLR)提交的文件顯示，該公司計劃在得州奧斯汀新工廠的建設上支出10.6億美元，并計劃在12月31日前完成總裝、涂裝、鑄造、沖壓和車身車間的建設。[詳情]
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2018年的數據顯示，當年退役的動力電池總量達7.4萬噸，但當年全國首批上榜的5家“白名單”企業僅共計回收處理約0.5萬噸動力電池，其余6萬多噸動力電池“下落不明”。[詳情]
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11月10日，在英國格拉斯哥舉行的第26屆聯合國氣候變化大會期間，比亞迪、福特、通用、捷豹路虎、奔馳、沃爾沃六大車企承諾，2040年前將停售燃油車，屆時只出售零排放的新能源汽車。[詳情]
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11月19日消息，博世正在進一步擴充車用氫燃料應用產品組合，目前可以為儲氫罐提供部件，例如氫罐閥門和減壓閥。為此，博世與意大利專業廠商OMB Saleri建立合作，深入開展產品研發。“為實現氣候中和，氫能將成為未來混合動力總成的重要組成部分，”博世動力總成解決方案事業部總裁Uwe Gackstatter博士表示，“博世與OMB Saleri攜手，正努力朝著實現儲氫罐部件大規模量產的目標邁進。” [詳情]
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據外媒報道，福特汽車計劃在24個月內將電動汽車年產量提高到60萬輛，使其成為美國僅次于特斯拉的第二大電動汽車制造商。 [詳情]
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小米造車再獲新進展，近日小米第二家汽車公司正式成立。 [詳情]
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11月19日消息，據國外媒體報道，在大力投資電動汽車的福特，計劃將2023年電動汽車的產量增至60萬輛，是他們最初計劃產量的兩倍。 [詳情]
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11月19日晚間，恒大汽車在港交所發布公告稱，于2021年11月19日和配售代理簽訂了配售與認購協議。 [詳情]
