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安森美半導體在電機驅動器領域有超過25年經證實的領先地位，自2010年以來售出了20多億片電機驅動器，是全球BLDC冷卻風機和全球白家電電機驅動器方案的領袖，擁有步進、直流和無刷直流（BLDC）電機驅動器的最寬廣的產品陣容，在售產品達400多款，并持續改進以實現零缺陷和符合不斷發展的ISO標準。 [詳情]
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3月1日，四部委印發了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》通知，明確指出了當前動力電池存在的不足和今后的發展方向。通知中將提高電池比能量作為今后的重點發展目標之一。 [詳情]
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本文通過建模及實驗，有力驗證了戈爾公司以膨體聚四氟乙烯（ePTFE）為材料制作的防水透氣膜相比于透氣蓋及透氣管的優勢，從而使其成為有效保護車前大燈的一個理想解決方案。 [詳情]
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1月19號，英偉達（NVIDIA）在多倫多大學舉辦了一場技術講座。在這場講座中，英偉達分享了他們在自動駕駛汽車和端對端學習領域研究的一些最新成果，以及關于人工智能發展的一些經驗和有趣的狀況。 [詳情]
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電池系統長期老化帶來的可靠性降低，演化耗時長，可以通過檢測電池系統的老化程度來評估電池系統安全性的變化；相比而言安全性突變難以預測，但是可以通過既有事故的形式來改進電池系統的設計。 [詳情]
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電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對于驅動電機的選擇就尤為重要。 [詳情]
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電動汽車和傳統汽車驅動方式有些差別，兩者保養最大的區別就是，傳統汽車主要針對的是發動機系統的保養，需要定期更換機油機濾等；而純電動汽車是靠電機驅動，不需要機油、三濾、皮帶等常規保養，主要是對電池組和電動機進行日常的養護，并保持其清潔即可，由此可見電動汽車的保養比傳統汽車省事很多。 [詳情]
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燃料電池發電原理與原電池或二次電池相似，電解質隔膜兩側分別發生氫氧化反應與氧還原反應，電子通過外電路作功，反應產物為水（圖1）。燃料電池單電池包括膜電極組件（MEA）、雙極板及密封元件等。 [詳情]
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汽車目前是人類主要的交通工具，也是現代文明的標志。全世界每年汽車銷量達6 000多萬，保有量已超過5億輛。用車越多被盜的汽車也越多，因此汽車防盜已成為一個重要的社會問題，它已經與安全、環保、節能三者一起被列為汽車技術發展的四大課題。 [詳情]
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汽車油漆是道路交通事故逃逸案中重要的物證信息之一，現場采集油漆樣本的光譜特征對于縮小嫌疑車輛范圍，同一性認定并確定逃逸車輛有重要意義。 [詳情]
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車輛安全性分為主動安全性、被動安全性兩個方面。主動安全性又稱之為“一次安全性”，它是指汽車預防和避免事故的性能，主要包括車輛制動性能、操縱穩定性、視野性能、信號裝置性能等內容。 [詳情]
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在純電動汽車的設計中，為了防止溫度升高導致純電動汽車電池性能下降，必須對電池進行散熱管理，好散熱系統不僅能有效改善整車的環境適應性，而且可以大幅延長電池的使用壽命。 [詳情]
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今天小編就帶大家去研究研究關于動力電池中的各種門道，看看這些電池都有什么優缺點！ [詳情]
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在純電動汽車的設計中，為了防止溫度升高導致純電動汽車電池性能下降，必須對電池進行散熱管理，好散熱系統不僅能有效改善整車的環境適應性，而且可以大幅延長電池的使用壽命。 [詳情]
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一家世界知名汽車配件制造商為保障其生產的汽車小型電機組件的品質，減少人為誤檢，杜絕不良品的出現，提高效率，決定將原有的人工檢測方式升級到使用全自動檢測及分選系統。 [詳情]
