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英媒：中國新能源汽車這股淘金潮尚未開始就結束了

英媒稱，中國正推動新能源汽車發(fā)展，但對一些企業(yè)來說，這股淘金潮尚未開始就結束了，因為政府將逐步取消補貼。[詳情]

豐田改進的固態(tài)電池專利首次曝光

豐田正在為未來的電動汽車研發(fā)一系列先進的固態(tài)電池技術，這已經(jīng)不是什么秘密了。事實上，該公司曾多次在公眾場合有何表示，并曾表示有望在2020推出該技術。[詳情]

新能源汽車政策調整需防“誤傷”產(chǎn)業(yè)

日前，中機車輛技術服務中心在其官網(wǎng)上發(fā)布《關于暫停<公告>內(nèi)部分車型的通知》（以下簡稱中機中心《通知》），2380款新能源客車因未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告，擬在第297批《公告》中予以暫停。[詳情]

無人駕駛安全：誰為事故負責？

無論是誰造成了這些事故，目前的自動駕駛汽車仍將需要與司機、非機動車輛駕駛人以及行人進行互動。這就引出了本周的TrafficLab問答：如果一輛自動駕駛汽車卷入或導致撞車事故，究竟誰來負責？[詳情]

未來汽車3D打印市場將突破百億

市場研究公司Allied Market Research近日發(fā)布了一份汽車行業(yè)3D打印市場報告。該報告預測，到2022年，全球汽車行業(yè)3D打印市場將達到23.91億美元。[詳情]

AR+汽車產(chǎn)生的化學反應

雖然，AR（增強現(xiàn)實技術）已經(jīng)被很多用戶所熟知，但是直接應用到大型電商購物環(huán)節(jié)，還是讓人激動了一把。現(xiàn)實中，AR＋618只是AR的一部分，隨著技術的成熟，AR正影響電商的各大細分領域，汽車領域更是如此。[詳情]

新能源汽車的核心：三電系統(tǒng)

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車最核心的技術是“三電”，包括電驅動，電池，電控。[詳情]

18家新能源汽車企業(yè)獲增持

數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，有18家新能源汽車公司發(fā)布增持計劃或進行增持，增持及擬增持數(shù)量合計1.01億股，市值達11.66億元。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車行業(yè)長期看好，獲重要股東增持在情理之中。[詳情]

新能源汽車產(chǎn)銷波動，動力電池產(chǎn)能過剩漸顯

得益于政策支持我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷大國。同時與之相關的上下游產(chǎn)業(yè)均得到有效帶動，其中一個具體表現(xiàn)便是，新能源汽車銷量的激增強力帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，當前我國已成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國。[詳情]

淺析電動汽車技術發(fā)展瓶頸

在電動汽車推廣至今，絕大多數(shù)電動汽車消費者均表示電動車輛動力不足，主要體現(xiàn)在無法進行大載荷和大角度爬坡。因此在大功率電機技術沒有實現(xiàn)重大突破的情況下，電動汽車是不具備與燃油車比肩的動力系統(tǒng)。[詳情]

自動駕駛正在引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈重新排位賽

最近，谷歌的初代自動駕駛原型車“螢火蟲”（Firefly）正式宣告退役，Waymo 的造車夢暫時告一段落，同時也宣告公司未來將專注于為量產(chǎn)汽車研發(fā)無人駕駛軟件。[詳情]

新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，部分企業(yè)主動布局，具備輔助駕駛功能和網(wǎng)聯(lián)化特征的汽車產(chǎn)品規(guī)模化進入市場，受到消費者熱捧。[詳情]

5家車企動力電池大對比：看看哪家更靠譜

雖說使用氫燃料、甲醇燃料、太陽能的汽車都可以成為新能源車，但現(xiàn)在多數(shù)情況下，我們所說的新能源車還是指采用電來驅動的，所以就能看到幾乎所有車企都在極力宣傳自己的電池技術，續(xù)航超1000KM、充滿電僅需半小時、可更換備用電池.....今天咱們就來看看其中比較有代表性的幾家車企電池：[詳情]

電動汽車充電樁行業(yè)綜述與前景分析

我們從充電樁產(chǎn)業(yè)鏈、市場規(guī)模、發(fā)展趨勢、面臨的問題等各個方面深刻剖析了充電樁的建設和發(fā)展情況，下面為您娓娓道來。[詳情]

徐工汽車獲新能源汽車生產(chǎn)資質 實現(xiàn)歷史性突破

近日，工業(yè)和信息化部公布第297批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品名錄，徐州徐工汽車制造有限公司申報的NXG5080XXYXBEV純電動廂式運輸車和NXG1080BEVXAX純電動載貨汽車底盤產(chǎn)品榮列榜單。[詳情]