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“被汽車收集的個人數據，究竟用于何處？”這是慢騰騰的紐約時報上個月的一則頭條文章。該頭條文章回應了英特爾CEO科再奇及巴克萊銀行BrainJohnson關于車載數據的言論，科再奇表示，一輛無人駕駛汽使用的數據量達到4000GB每天，BrainJohnson則斷言，一輛無人駕駛汽車每分鐘收集的數據量達到100GB。[詳情]
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據報道，中國目前電池生產商已經超過140家，預計未來在全球電池產業將會占據很大一部分比重。未來20年，全球電池產業的市值將達到2400億美元。在電動車和電池產業迅速發展的大背景下，新能源產業未來將成為中國市場發展重要一環。[詳情]
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據外媒8月7日報道，隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業已經趕在電動汽車銷售激增之前爭相提高產能，但有分析師認為目前的準備工作可能不足以滿足電動汽車市場的需求，這可能導致鋰礦價格飆升。[詳情]
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進入21世紀，中國逐漸成為“車輪上的國家”，交通擁堵的城市逐漸增多，停車也成為難題。[詳情]
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雖然現在在街頭偶遇自動駕駛汽車的幾率還不大，但未來幾年內恐怕它們就會成為街上的常客，你可能也會每天乘自動駕駛汽車出行。[詳情]
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北京8月7日電 8月2日，徐留平被任命為中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。在當日的表態發言中，徐留平提出要直面問題，直擊痛點，大膽改革，快速行動，振奮精神，背水一戰。盡快爭取通過3-5年左右的拼搏，堅決把自主品牌搞上來，使一汽集團成為中國汽車業第一品牌，世界上的金字招牌。[詳情]
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不過在最近一款備受關注的MPV的下線儀式上，他們讓眾人看到了他們背后“智造工廠”的所展現出的中國制造標桿的技術實力。這款車就是長安凌軒，這個“智造工廠”就是長安汽車兩江基地新工廠。[詳情]
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孜孜不倦研究和大力推廣氫燃料電池車型的正是日本車企，為什么日本車企鐘愛氫燃料電池車型？氫燃料電池車型真的能pk掉純電動車型嗎？[詳情]
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特斯拉CEO埃隆?馬斯克向投資者透露，去年約有6.3萬人取消了特斯拉Model 3的訂單。但馬斯克表示，訂單減少不見得是壞事，他并不擔心特斯拉Model 3的未來。[詳情]
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近日，寶馬集團首次公布了第一款純電動的MINI量產車的具體信息。據悉，這款車將是一款3門車型，計劃于2019年投入生產，其動力傳動系統將在位于德國的丁格芬工廠和蘭茨胡特工廠生產，而總裝將于英國牛津工廠完成。[詳情]
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日產第二代全新聆風定于9月6日在日本正式發布。近日，日產又公布了該車的最新預告圖，更多細節信息浮出水面。[詳情]
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根據周三公布的數據，特斯拉二季度虧損3.36億美元(即每股虧損2.04美元)，與去年同期的3.3億美元相比，虧損上漲了1.8%，但仍低于標準普爾分析師預期的4.37億美元(即每股虧損2.38美元)。而該公司的收入為28億美元，同樣低于500億美元的預期。[詳情]
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近期，長安汽車“生命動感 智色雙旋”設計理念下的首款SUV—長安CS55在全國上市。該車不僅具有ACC全速自適應巡航功能，還搭載新版in Call智能車載互聯系統，集成導航、語音、娛樂、遠程車控等多項在線服務。[詳情]
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未來全球電動汽車銷量將實現穩步增長，從2016年的70萬輛上漲至2021年的300萬輛。其中在歐洲，電動車將占去輕型車銷量約5%，中國和美國將達到約4%。[詳情]
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不鳴則已，一鳴驚人。近日，據媒體報道，豐田在電池技術上取得了重大突破，開發出一款革命性的固態電池。此番成功，或將使豐田一掃近幾年的“頹勢”，在電動汽車與自動駕駛汽車兩個核心領域的發展迎來全新局面。[詳情]
