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煤層氣、風能、太陽能、生物質能、地熱能，一項項新能源產業走上前臺，正逐漸打破了以山西往單一的燃煤發電結構。[詳情]
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德國弗勞恩霍夫研究機構11月9日宣布，該機構的太陽能系統研究所（Solar Energy Systems ISE）與奧地利意唯奇集團公司（EV Group，EVG）合作，利用硅（Si）基板成功生產了轉換效率高達30.2%的多結太陽能電池。[詳情]
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工信部《汽車動力電池行業規范條件（2017年）征求意見稿》原文
為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)的通知》(國發〔2012〕22號)、《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發〔2014〕35號)，按照研究建立車用動力電池準入管理規定的要求，2015年3月我部制定發布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》。[詳情]
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隨著近幾年無人機的快速發展，無人機已經廣泛應用于軍事和民用領域，尤其是在[詳情]
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國家能源局數據顯示，截至2015年底，我國光伏發電累計裝機容量4318萬千瓦，其中，分布式光伏只有606萬千瓦。對比《規劃》，很容易推斷出“十三五”期間，需要每年實現約1000萬千瓦的分布式裝機。[詳情]
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重慶，簡稱巴和渝，別稱巴渝、山城、渝都、橋都、霧都，是中華人民共和國中央直轄市、超大城市、國家中心城市，長江上游地區經濟中心、金融中心和創新中心，政治、文化、科技、教育、藝術等中心，是國務院定位的國際大都市，國家重要的水、陸、空型綜合交通樞紐，西部地區門戶城市和西南地區最大的工商業城市，國家實施西部大開發和長江經濟帶西部地區的核心增長極。[詳情]
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工業和信息化部近日發布《鋰離子電池綜合標準化技術體系》，提出：到2020年，鋰離子電池標準的技術水平達到國際水平，初步形成科學合理、技術先進、協調配套的鋰離子電池綜合標準化技術體系，制修訂標準80項，總體上滿足鋰離子電池產業的發展需求。[詳情]
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中國公安交通管理工作會議8日在上海召開。公安部黨委副書記、副部長黃明當日在現場表示，上海、南京、無錫、濟南、深圳成為首批試點城市，并將同步試點統一的號牌選號系統。 [詳情]
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為貫徹落實《國務院關于促進光伏產業健康發展的若干意見》（國發〔2013〕24號）、《中共中央 國務院關于深化投融資體制改革的意見》（中發〔2016〕18號）精神，按照《國家發展改革委、國家能源局關于完善光伏發電規模管理和實行競爭方式配置項目的指導意見》。[詳情]
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在權利的游戲中，到處充斥著謊言與欺騙。同樣，在新能源汽車界，亦存在著不利于產業發展的謠言，以及各式各樣蒙蔽消費者的謊言。謠言止于智者，謊言終將揭穿，讓我們一起來回顧下近期業界流傳的三大謠言和五大謊言吧。[詳情]
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韓國LG化學與太陽能業者Sunrun合作 進軍美國家用能源市場
全球最大的汽車電池生產商LG化學和屋頂太陽能公司Sunrun周三表示，LG化學將通過與Sunrun合作，進軍美國家用能源存儲市場。[詳情]
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相比光伏發電產業，光熱發電技術門檻高、項目建設難度及資金要求相對大，國家太陽能光熱技術創新戰略聯盟副理事長薛黎明在接受本報記者采訪時指出，這對于有志于投身這一產業的企業來說，是挑戰，也是機遇，不會出現像光伏產業起步時一窩蜂涌入、無序競爭的情況。[詳情]
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對于風力發電來說，該如何在無風的狀態下還能產生能量著實為一大挑戰。為了解決這項問題，德國風能公司MaxBoeglWindAG與GE旗下的GERenewableEnergy合作，要將風力發電渦輪結合水力發電技術，建造出世界首座“風－水力發電場（wind-hylant）”，預計在2018年前正式并網上線。[詳情]
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格力造車有了實質性進展。記者昨日獲悉，在收到格力電器130億元的收購邀約后，珠海銀隆新能源汽車終于投產。[詳情]
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公開資料顯示，近年來我國風電呈現爆發式增長,累計凈增裝機近1億千瓦，其在促進能源結構優化的同時，也帶動風電裝備制造企業迅速發展壯大。“十三五”期間，如何提升設備質量與可靠性成了未來風電發展的核電任務之一。[詳情]
