在權(quán)利的游戲中，到處充斥著謊言與欺騙。同樣，在新能源汽車界，亦存在著不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的謠言，以及各式各樣蒙蔽消費(fèi)者的謊言。謠言止于智者，謊言終將揭穿，讓我們一起來回顧下近期業(yè)界流傳的三大謠言和五大謊言吧。

　　這兩天，北京又起霧了，不，也許應(yīng)該叫霾。反正，身處其中，即讓人看不清方向，辨不清事物的真像，又對人身有害。

　　伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，謠言和謊言似兩朵并蒂花，像霧(霾)一樣給產(chǎn)業(yè)的發(fā)展籠罩上了一絲陰影。我們需要一雙慧眼，才能把它們看得清清楚楚明明白白真真切切。以下為你一一揭示這些謠言和謊言。

　　1、三大謠言

　　謠言之一

　　“新能源汽車資質(zhì)僅有十個”。一直以來，新建新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)猶如懸在各企業(yè)頭上的一把達(dá)摩克利斯之劍，事關(guān)企業(yè)的生與死，因而新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)之爭顯得尤為重要。不知何時，坊間流傳國家將嚴(yán)控新能源汽車準(zhǔn)生證，新能源整車生產(chǎn)制造商將控制在10個。一時之間，業(yè)界人心惶惶，無論是另有所圖的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，亦或是跨界而來的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，在生產(chǎn)資質(zhì)名額上流露出了焦慮之態(tài)。就在不久前，即10月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長、國家發(fā)改委特邀專家張書林明確表示，“并沒有聽說業(yè)內(nèi)流傳的‘準(zhǔn)入牌照只限十張’的說法，符合要求的申報企業(yè)都有機(jī)會”。這無疑對業(yè)內(nèi)有意申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)來說是一個值得高興的消息。

　　謠言之二

　　“國內(nèi)95%的新能源汽車企業(yè)要破產(chǎn)”。此前彭博社撰文稱，中國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司的數(shù)量已經(jīng)超過200家，隨著標(biāo)準(zhǔn)的提高，超過95%的企業(yè)將會失敗。上述分析的依據(jù)是中國政府將通過提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來促使一些毫無制造經(jīng)驗的公司出局，并考慮將電動汽車制造商的數(shù)量減少到10家，也就是依據(jù)謠傳的“國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)限制在10個”。新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一般要經(jīng)歷幼稚期、成長期、成熟期和衰退期四個階段，在前兩個階段會吸引到眾多的企業(yè)參與進(jìn)來，然后會進(jìn)入整合階段，逐漸形成少數(shù)龍頭企業(yè)壟斷市場的局面，只有通過叢林法則實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，這才是市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之道。在市場發(fā)展初期，這些言論(95%的新能源整車企業(yè)要破產(chǎn))只會造成恐慌，不利于產(chǎn)業(yè)的成長。

　　謠言之三

　　“新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方案即將出臺”。自年初騙補(bǔ)風(fēng)波爆發(fā)以來，新能源汽車補(bǔ)貼方案要調(diào)整的聲音就不絕于耳，這也是業(yè)界尤其是整車企業(yè)最為關(guān)注的問題，因為補(bǔ)貼政策方案不落實，企業(yè)的生產(chǎn)將受到極大影響。關(guān)于這一點，從中汽協(xié)關(guān)于新能源汽車銷量的預(yù)估調(diào)整上可加以印證，年初中汽協(xié)預(yù)估全年新能源汽車銷量將達(dá)到70萬輛，前不久表示可能全年只能達(dá)到50萬輛的銷量。因而業(yè)界非常關(guān)注調(diào)整的新方案的出臺落地問題，我們從媒體發(fā)布的信息上可以看出，一直以來，都在謠傳補(bǔ)貼調(diào)整方案即將落地，如下圖所示。

　　盼呀盼呀，望呀望，不見心中的他呀。這一等，真是從年初要等到年末了，整車企業(yè)的焦灼心情已經(jīng)布滿了額頭。據(jù)有關(guān)媒體透露，由于補(bǔ)貼方案遲遲不出臺，導(dǎo)致部分整車企業(yè)墊付資金逐漸增加，已產(chǎn)生了資金鏈斷裂風(fēng)險。白天不懂夜的黑，政府難道真不懂整車企業(yè)的苦？關(guān)于補(bǔ)貼調(diào)整方案的出臺的謠言，其實就是想讓政府給業(yè)界一個明確的政策預(yù)期，不必讓企業(yè)等的如此辛苦。

2、五大謊言

　　謊言之一

　　“我沒有騙補(bǔ)”。騙補(bǔ)稽查結(jié)果公布以后，坊間流傳出了一份涉及72家企業(yè)騙補(bǔ)情況匯總表，但并未得到權(quán)威人士的印證。部分上榜企業(yè)后續(xù)陸續(xù)發(fā)布澄清公告，力證清白。在此中，力帆上演了一處驚天反轉(zhuǎn)好戲，先發(fā)布公告稱“經(jīng)核實，本公司并不處于上述5家之列，除此之外，公司暫未收到其他相關(guān)正式通知”。此后不久力帆股份發(fā)布公告稱其子公司力帆乘用車收到了財政部下發(fā)的關(guān)于騙補(bǔ)調(diào)查的處理決定。先澄清后坐實，這臉打的啪啪響啊。在騙補(bǔ)一事上，我們需要的是公開公正的處理結(jié)果，而不是一出又一出的反轉(zhuǎn)劇。

　　謊言之二

　　“充電樁實現(xiàn)互聯(lián)互通”。10月26日，央視13新聞頻道播放了一則視頻新聞，聲稱“全國電動汽車充電樁實現(xiàn)互聯(lián)互通”。充電樁的互聯(lián)互通主要表現(xiàn)在樁與車的匹配、信息的互聯(lián)互通、支付的互聯(lián)互通，涉及利益相關(guān)方眾多，在推動充電樁互聯(lián)互通過程中存在諸多難點，實現(xiàn)起來并不容易。關(guān)于這則報喜不報憂的新聞，你信不信？反正我是不信，至少在北京一車多卡的現(xiàn)象還存在。

　　謊言之三

　　“續(xù)航XXX公里”。目前，不少車企在廣告宣傳中，都高調(diào)突出理論上能達(dá)到、但實際上很難實現(xiàn)的“續(xù)航里程最高值”，但這屬于工況續(xù)駛里程，是基于城市道路、市郊道路的綜合考量，以及等速續(xù)航里程的一種理想化工況，往往與實際有不小差距。實際情況表明，似乎續(xù)駛里程虛高已成為電動汽車潛規(guī)則。謊言的背后，可能反映出的是車企的急功近利，以及被利益蒙蔽了雙眼。

　　謊言之四

　　“質(zhì)保X年XX萬公里”。國家相關(guān)政策對新能汽車及核心零部件的質(zhì)保期做出了明確規(guī)定，各車企業(yè)紛紛落實相關(guān)政策為整車及關(guān)鍵零部件提供了超長的質(zhì)保期，例如，比亞迪提供6年/15萬公里的質(zhì)保期、電芯終身保修；北汽新能源提供整車3年/12萬公里，核心部件5年/15萬公里的服務(wù)；江淮IEV系列整車3年/6萬公里，電池、電機(jī)、電控等核心部件質(zhì)保期延長到8年或15萬公里；等等。大話誰都會說，能否貫徹執(zhí)行，具體表現(xiàn)如何，還需且行且看。對于新能源汽車的售后維修服務(wù)體系還有待加強(qiáng)，并不是提供了質(zhì)保期政策就可以萬事無憂了，目前市場上遭遇售后難的消費(fèi)者并不是個例。

　　謊言之五

　　“新能源汽車不限行不限號”。這是一個坑，一個布局超大超遠(yuǎn)的坑，政策逼著你不得不跳進(jìn)來。試想未來的某一天，北京城內(nèi)滿大街小巷停的、跑的都是純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，屆時新能源汽車憑啥能夠不限行不限號，除非北京城的道路系統(tǒng)重建，解決了交通擁堵問題。所以說，這項優(yōu)惠措施，其實就是ZF布局的一個超級坑，在新能源汽車推廣初期的很長一段時間內(nèi)，新能源汽車保有量較低的水平下，這是一項推動新能源汽車普及的短暫的、臨時性的有效政策。認(rèn)真，你就輸了。

　　3、結(jié)語及建議

　　太陽出現(xiàn)，迷霧終將消散。縱然沒有火眼金睛，但我們也應(yīng)該煉具一雙慧眼，看清纏繞在新能源汽車周圍的謠言與謊言，莫讓欺騙蒙蔽了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路。

　　對于政府來說，在謠言出現(xiàn)的時刻，及時的站出來予以澄清，顯然對業(yè)界來說收獲的是一份鎮(zhèn)定和一顆定心丸；補(bǔ)貼調(diào)整方案千呼萬喚不出來，反映出了業(yè)界企業(yè)的焦慮，政府為什么就不能給出一個明確的政策出臺預(yù)期，總是愛捉迷藏，也許下一刻它就公布了。

　　對于企業(yè)來說，歷經(jīng)騙補(bǔ)風(fēng)波之后，整車企業(yè)應(yīng)積極調(diào)整心態(tài)，以工匠精神專注于新能源汽車的研發(fā)創(chuàng)新，努力提升技術(shù)水平才是正道；在廣告宣傳方面要盡量做到客觀真實，切莫以不著實際的廣告語來欺騙和誤導(dǎo)消費(fèi)者，在消費(fèi)者購車時給予客觀真實的說明；隨著新能源汽車保有量的增加和車輛使用年限的增長，電池衰減、整車維修等方面暴露出的問題將越來越多，做好售后質(zhì)保事關(guān)產(chǎn)業(yè)的延續(xù)。