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3月2日，湘潭市交通運輸工作暨治理超限超載工作會議召開，會議就“十三五”及2016年全市交通事業發展的主要目標和任務等進行了明確。[詳情]
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本系統采用亞控公司提供的 KingSCADA3.0 軟件平臺，開發出了立體形象的監控系統。軟件的 C/S 架構，能有效的執行交通預案， 模塊讓系統更具靈活性，系統的可擴展性，為將來建立省級監控中心打下良好的基礎。 [詳情]
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京瓷株式會社與其集團公司--京瓷通信系統株式會社共同開發出使用京瓷高功率太陽能電池為電動自行車充電的環保型充電停車場“太陽能自行車停車場”，并于去年秋天，由KCCS負責在日本國內率先投放并進行銷售。 [詳情]
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隨著城市人口數量的不斷增大，大力發展軌道交通逐漸成為所有國家的共識，軌道交通提升為城市建設重要的組成部分。如何利用高新技術最大限度的減少軌道交通工作人員的工作量、增強軌道交通運輸工具的安全性穩定性，成為系統運營商關注的焦點。 系統介紹 AFC系統是基于計算機、通信、網絡、自動控制等技術，實現軌道交通 [詳情]
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應用領域交通 挑戰該系統的核心技術是通過高清晰度路面圖像的自動采集及計算機圖像自動識別，實現路面裂縫的全自動化檢測。CiCS系統可以識別細到1mm的裂縫，裂縫的自動識別準確率達到95%以上。該系統設計充分吸取了英國和歐洲的公路快速檢測標準和規范。CiCS的研究開發采用了立足國內、面向國際的研究思路， [詳情]
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日本宇航局JAXA最近在國際空間站上安裝了一個機器人，它的主要作用是節省宇航員的時間。 [詳情]
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城市軌道交通對傳感器技術最大的推動卻在于無線傳感器網絡技術，紅外傳感器技術受力傳感器、氣體傳感器、速度傳感器和光電傳感器技術等新型傳感器領域，而不僅僅是電流傳感器和電壓傳感器等傳統傳感器領域。 [詳情]
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應用：交通地點：中國系統介紹：研華高速公路隧道監控系統應用方案，采用分散式網絡化的控制結構，從網絡交換機到區域控制器和本地控制器均通過網絡方式實現。控制器結構緊湊、性價比高，大大簡化了系統結構和連接。本文主要聚焦在研華PAC作為區域控制器在高速公路隧道監控系統中的應用。系統需求：隧道對按照其長度分類 [詳情]
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GE智能平臺-GEPACSystemsRX3i幫助北京地鐵二號線實現環境與設備監控
北京地鐵2號線車輛設備消隱改造工程計劃于2011年完成,其中環境與設備監控系統是該消隱改造工程的重要組成部分。該系統為已成熟運營多年的城市中心地鐵線路增加監控功能, 至2009年四月車站級已實現全線所有車站主要設備控制運行，在OCC中心級平臺實現全線設備的監視和控制指令及模式下發，并實現向TCC級傳 [詳情]
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GE智能平臺－珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段環境與設備監控系統
廣州至佛山快速軌道是珠江三角洲城際快速軌道交通的重要組成部分，線路全長32.16公里，全部為地下線路。設置一處車輛段，和一處控制中心以及21座地下車站，其中與廣州、佛山其他軌道交通線路換乘的車站有6座。應用背景廣佛線的環境與設備監控系統由21個車站的監控系統、1個控制中心及車輛段（控制中心與車輛段合 [詳情]
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項目背景： 1981年在日本地鐵Portdown線路中采用了半封閉式的安全門系統，主要用來保證在站臺上乘客的候車安全。在1988年，新加坡NEL線首次采用了屏蔽門系統(Platform Screen Door System)。中國大陸地區最早安裝屏蔽門系統的是廣州地鐵二號線，取得了良好的效果。進入 [詳情]
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PayWerks公司制造先進的收費機器（ATPM）—一種戶外收費亭，用于收費公路，方便顧客使用紙幣、硬幣等現金支付，并找零。ATPM機提供兩個水平高度接受現金和硬幣（一般參照“Miata”和“SUV”）同時可以打印交易回執。PayWerks [詳情]
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隨著電力電子技術的發展，這個問題已經有了現實的解決方法。我公司研制了軌道交通能量回饋裝置，將車輛剎車流到直流母線的電能逆變位與電網同步的電能，并回饋至交流電網。單機功率達到1.5mw，填補了國內技術空白。 [詳情]
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1月27日，由工信部和重慶市共建的“基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范”項目簽約儀式在重慶君豪酒店舉行。[詳情]
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智能交通技術發展的總體趨勢主要包括四個方面：交通運行態勢精確感知和智能化調控，載運工具智能化與人車路協同控制。[詳情]
