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近年來，智能交通PPP項目的落地愈發頻繁。日前，杭州還正式啟動了備受關注的“城市數據大腦”項目，杭州交管局等11個政府部門將與全國13家企業合作發展“智能交通”，由此引發了社會對于智能交通到底適不適合采用PPP模式的大討論。[詳情]
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7月30日，國家發展改革委和交通運輸部聯合發布了《推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》。[詳情]
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作為全球最早成立的網絡約車公司之一，Lyft 自誕生之初就掙扎在對手優步的陰影下。[詳情]
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“互聯網+”是國家級戰略，互聯網正以不可阻擋的趨勢滲透到各行各業，各行各業也都因為與互聯網和大數據的融合中，更加高效地解決問題。[詳情]
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據近日發改委網站消息，為深入貫徹落實《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》(國發〔2015〕40號)，國家相關部門聯合發布《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，重點關注汽車的智能化和網聯化。[詳情]
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2016年8月，國家發改委、交通部印發了《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》(簡稱：方案)。[詳情]
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近日，國家發展改革委和交通運輸部聯合發布《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》（以下簡稱《方案》），這是國家第一次就智能交通（its）發布總體框架和實施方案。[詳情]
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"智能控制交通系統是目前研究的方向，也已經取得不少成果，在少數幾個先進國家已采用智能方式來控制交通信號，其中主要運用GPS全球定位系統等。出于便捷和效果的綜合考慮，我們可用如下方案來控制交通路況:制作傳感器探測車輛數量來控制交通燈的時長。具體如下:在入路口的各個方向附近的地下按要求埋設感應線圈，當汽車經過時就會產生渦流損耗，環狀絕緣電線的電感開始減少，即可檢測出汽車的通過，并將這一信號轉換為標準脈沖信號作為可編程控制器的控制輸入，并用PLC計數，按一定控制規律自動調節紅綠燈的時長。" [詳情]
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近日，記者獲悉，漢能將參加2016上海國際車聯網與智慧交通展覽會暨第三屆APEC車聯網研討會，此次展覽會以“科技創新智慧出行”為主題，漢能也將圍繞未來出行模式進行展示及研討。[詳情]
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近日，在國務院的統一部署下，國家發展改革委和交通運輸部聯合發布了《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》（以下簡稱《實施方案》），對促進交通與互聯網深度融合、推動交通智能化發展提出了總體要求和具體任務。[詳情]
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城鎮化和汽車普及進程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通擁堵及環境污染成為困擾我國交通領域的三大難題。同時，隨著城市卡口密度的增加，卡口聯網與信息共享趨勢加速，數據量將大幅增長，將形成更為龐大的交通大數據。[詳情]
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近年來隨著國民經濟的快速增長和人民生活水平的提高，中國的汽車數量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎設施之間的沖突進一步加劇，這樣必將催生出龐大的智能交通產品市場。[詳情]
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近年來，我國互聯網新技術與交通領域碰撞出了“火花”：網絡約車、網絡購票、交通一卡通等新業態、新模式不斷出現。[詳情]
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巴鐵”最近火了一段時間，尤其是8月2日在河北秦皇島北戴河區展開首次測試后，轟動了國內外媒體。不過，人民日報社下屬的《環球時報》卻指該項目類似“e租寶”的融資平臺，存在涉及非法集資的現象。[詳情]
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對于滴滴收購Uber中國，有專家分析指出，此舉無疑會加劇中國網約車市場的寡頭化，未來網約車價格上漲或不可避免。[詳情]
