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光纖壓力傳感器在飛機(jī)安全監(jiān)測中的應(yīng)用

隨著社會(huì)的快速發(fā)展光纖壓力傳感器已經(jīng)逐步進(jìn)入了我們的生活，這種依靠光信息進(jìn)行信息傳播的途徑有著很大的優(yōu)點(diǎn)。近年來，光纖傳感器已在飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)中得到一定程度的應(yīng)用．特別是現(xiàn)代數(shù)字電子式飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)發(fā)展以來，給光纖傳感器及其系統(tǒng)的應(yīng)用提供了廣闊的前景。[詳情]

面向航天產(chǎn)品裝配的MES系統(tǒng)應(yīng)用研究

制造執(zhí)行系統(tǒng)(Manufacturing Execution System，MES)是位于上層的計(jì)劃管理系統(tǒng)與底層的工業(yè)控制之間的面向車間層的管理信息系統(tǒng)，它為計(jì)劃的執(zhí)行而跟蹤所有資源(人、設(shè)備、物料)的當(dāng)前狀態(tài)，起著信息傳遞與溝通的作用，其重要程度越來越多地得到制造企業(yè)的關(guān)注。[詳情]

中國航天科技集團(tuán)公司XX研究院應(yīng)用案例

境內(nèi)外敵對勢力利用現(xiàn)代科技手段，對我國進(jìn)行信息監(jiān)控和竊密活動(dòng)，保密與竊密的斗爭更加尖銳復(fù)雜。社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，保密管理的對象、領(lǐng)域、環(huán)境發(fā)生了重大變化。[詳情]

集成APS高級(jí)排產(chǎn)的MES系統(tǒng)在航空航天離散制造業(yè)中的應(yīng)用

近年來隨著航空航天企業(yè)信息化的深入應(yīng)用，大多企業(yè)先后實(shí)施或?qū)⒁獙?shí)施上線的系統(tǒng)包括PDM、CAPP 、ERP等等系統(tǒng)，與此同時(shí)，企業(yè)信息化建設(shè)的過程又是變革管理思想、改進(jìn)管理模式、優(yōu)化管理流程、提高員工素質(zhì)的過程，是提升企業(yè)經(jīng)營管理水平、縮小企業(yè)目標(biāo)與資源能力之間缺口的有力手段。[詳情]

CFD技術(shù)及其在大飛機(jī)研制中的應(yīng)用

大型運(yùn)輸飛機(jī)是指起飛總重量超過100t的各類用途的大型軍民用航空運(yùn)載類飛機(jī)，其研制能力是衡量一個(gè)國家科技水平、工業(yè)水平等綜合國力的重要標(biāo)志。目前，世界上只有美國、歐盟和俄羅斯具有大型民用客機(jī)的研制生產(chǎn)實(shí)力，而真正具有國際市場競爭能力的只有美國和歐盟。[詳情]

DMG立式車床在航空航天行業(yè)的應(yīng)用

德國提勒航空引擎公司進(jìn)進(jìn)這一行業(yè)固然僅有五年，現(xiàn)在卻已是世界上最成功的航空柴油引擎制造商，此外其在股票市場上獲得的認(rèn)購量是發(fā)行量的五倍還多。[詳情]

PLM在航天發(fā)射服務(wù)中的應(yīng)用

隨著國際航天發(fā)射市場日趨激烈的競爭以及可持續(xù)發(fā)展的要求，規(guī)范的質(zhì)量管理體系已經(jīng)在衛(wèi)星發(fā)射中心得到了嚴(yán)格應(yīng)用，并取得了良好效果。如何保持持續(xù)改進(jìn)，以質(zhì)量管理體系的要求貫穿發(fā)射服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，引起了廣泛的關(guān)注。[詳情]

大型飛機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)應(yīng)用綜述

在民用航空運(yùn)輸業(yè)中，大型客機(jī)占據(jù)著絕對的統(tǒng)治地位。大型客機(jī)在民航運(yùn)輸中也稱作干線運(yùn)輸機(jī)，它一般指客座大于150、載重30～50t以上、滿載航程大于3000km的大中型客機(jī)，有時(shí)把客座大于400的稱作超大型客機(jī)，如波音747 客機(jī)和空客公司最新研制的A380客機(jī)。[詳情]

飛機(jī)工裝數(shù)字化設(shè)計(jì)/制造/管理集成技術(shù)應(yīng)用

企業(yè)自身技術(shù)條件和軟硬件條件的限制，在飛機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造集成應(yīng)用方面還存在如下問題。[詳情]

DNC系統(tǒng)在航天制造企業(yè)的實(shí)施和應(yīng)用

上海航天設(shè)備制造總廠屬于典型的航天裝備制造企業(yè)，承擔(dān)了我國大量重點(diǎn)型號(hào)的結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工任務(wù)。為了提高新產(chǎn)品開發(fā)能力，提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平，自上世紀(jì)90年代初，開始投入資金引進(jìn)現(xiàn)代化的CNC加工設(shè)備、先進(jìn)的CAD/CAM技術(shù)等組建高水平的數(shù)控車間。[詳情]

面向航天制造企業(yè)的制造執(zhí)行系統(tǒng)研究與應(yīng)用

20世紀(jì)90年代，美國先進(jìn)制造協(xié)會(huì)(AMR)首先提出了制造執(zhí)行系統(tǒng)（Manufacturing Execution Systern，MES）的概念并引起廣泛關(guān)注。[詳情]

空間連續(xù)FEM場在航天器結(jié)構(gòu)力學(xué)分析中的應(yīng)用

在使用MSC.Patran軟件對航天器結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元建模時(shí)，經(jīng)常需要對分析對象施加在空間連續(xù)分布的邊界條件或載荷條件，并且很多情況下這種連續(xù)分布的條件不能用空間坐標(biāo)(X、Y、Z)的解析式表達(dá)出來，手動(dòng)輸入的方式由于有限元節(jié)點(diǎn)數(shù)量龐大的原因也是不可取的。[詳情]

虛擬制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用

中國的航空航天事業(yè)經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，從無到有、從弱到強(qiáng)，不斷實(shí)現(xiàn)新的歷史性跨越。但隨著社會(huì)的進(jìn)步以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的導(dǎo)彈研制路線已經(jīng)不能滿足國防工業(yè)的發(fā)展。[詳情]

神舟航天物資保證信息平臺(tái)的應(yīng)用案例

中國空間技術(shù)研究院經(jīng)過對國內(nèi)外供應(yīng)鏈管理類軟件的考察，在系統(tǒng)安全保密方案提出兩方面要求：第一，軟件產(chǎn)品必須通過國家的安全測評(píng)；第二，軟件產(chǎn)品的所有程序必須做到自主可控。[詳情]

三維裝配工藝審查工具在航天行業(yè)的應(yīng)用

隨著中國航天信息化建設(shè)的逐步發(fā)展，各航天行業(yè)用戶都在不斷的升級(jí)企業(yè)信息化管理手段，在三維建模軟件、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)等方面都取得了巨大的進(jìn)展，三維模型數(shù)據(jù)的數(shù)量和所占比重均獲得了大幅的提高，包括全三維數(shù)字樣機(jī)的應(yīng)用等等也在眾多航天院所中取得了長足的進(jìn)步。[詳情]