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隨著“‘雙積分’即將落地”、“國內燃油車禁售時間表”雙料炸彈的引爆，新能源汽車業平地響起一聲驚雷，“漲”聲一片。而與此同時，新能源汽車退役動力電池該如何處理，新能源汽車究竟是否環保等問題再次被公眾提出，引起了社會的廣泛關注。[詳情]
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天納克公司在2017法蘭克福車展上展示了其幫助全球客戶充分利用未來市場、監管和技術趨勢的最新解決方案。[詳情]
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?３６０度旋轉座椅、車對車通信系統、紅外夜視技術……未來的汽車會融入哪些新理念？[詳情]
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禁售汽柴油車的說法，在今年G20峰會結束之后開始“流行”起來。瑞典、荷蘭、比利時、英國、法國和德國都有申明。[詳情]
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一個非常熱門的詞匯——48V系統火了小編的朋友圈，都快到了不提48V都不算圈內人的地步，究竟什么是48V呢？ [詳情]
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48V系統是指系統電壓為48V，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統的鉛酸電池，用BSG電機替代傳統的啟動電機和發電機，除了自動啟停功能之外，還能夠在必要的時候，為車輛提供輔助動力。 [詳情]
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純電動汽車一次充電行駛里程超過200公里了，市場上接受度基本得到認可了，但是對電動汽車安全性，用戶接受是“零容忍”。如何做到絕對安全？才是電動汽車推廣又一個要面對的新瓶頸。 [詳情]
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電動車沒有了進氣和排放系統，這讓車主在涉水時少了份擔憂。那么電動汽車的電池組，電路系統以及電動機的防水能力如何呢？ [詳情]
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電動車沒有了進氣和排放系統，這讓車主在涉水時少了份擔憂。那么電動汽車的電池組，電路系統以及電動機的防水能力如何呢？ [詳情]
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其實通用混動技術發展的也很早，在2009年就推出了全球首款全尺寸SUV混動車型。那么通用的混動技術有哪些獨到之處？與豐田雙擎有哪些差異？ [詳情]
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在電池生產的過程中，電池必須要經過化成檢測工序，即在電池生產過程中需要對電池進行多次充放電才能完成整個電池的生產。 [詳情]
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患有選擇困難癥的你，決定體驗一把越來越火的混合動力汽車卻無從下手？經過4S店銷售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯式、并聯式、混聯式的區別。 無妨，接著看下文也許你就懂了！ [詳情]
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在低溫特性方面，磷酸鐵鋰材料電池的低溫性能要劣于三元材料電池，充電倍率特性要優于三元材料電池；但是，動力電池由單體組成模塊后，能量密度損失較大；GB/T標準缺少高倍率循環對電池容量衰減的考核，這一點還需要進一步完善。 [詳情]
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汽車蓄電池生產過程中一般采用可控硅構成的三相橋式整流裝置作為化成設備，但這些設備對電網造成了大功率電力電子非線性負載，從而引發電網產生大量的諧波污染。諧波問題對充電行業諧波危害更為直接。 [詳情]
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混合動力一般是指油電混合動力，即汽油或柴油和電能的混合，是由電動馬達作為發動機的輔助動力來驅動汽車。油電混合動力汽車原理和雙人自行車類似，兩個人既可以同時出力，也可以各自出力。其動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。 [詳情]
