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基于MC9S12DP256的燃料電池電動汽車整車控制器設計方案
燃料電池電動汽車整車控制器VCU是整個汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅動汽車正常行駛。因此VCU的優劣直接影響著整車性能。 [詳情]
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隨著汽車電子技術的發展，汽車的安全性能技術受到人們的重視，制動系統作為主要安全件更是備受關注，ABS防抱死剎車系統，是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。 [詳情]
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純電動汽車續航里程較涼爽天氣會下降35%;而在寒冷氣象條件下,更是下降高達57%,不及正常可行駛里程的一半。 電池容量:電動汽車的電池容量通常以千瓦時（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，純電動行駛里程越大。 [詳情]
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車載LED顯示屏是隨著LED顯示屏的迅速發展而獨立出來的一套顯示系統，與普通的門頭屏、固定不移動的LED顯示屏相比，它對穩定性、抗干擾性，防震動，防塵等方面的要求更高。LED顯示屏按照不同的方式分類的方法也不同。 [詳情]
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隨著集成電路集成度的提高，越來越多的元件集成到芯片上，電路功能變得復雜，工作電壓也在降低。本文在汽車電子MCU 中采用抗EMI的設計方法，依據IEC61967傳導測試標準，對汽車電子MCU進行電磁干擾的測試。 [詳情]
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小編又來發案例了！這次的案例主角是人稱霸道的豐田普拉多~這位霸道車主一直對燈光不太滿意，直到半個月前，開車出去差點碰到三輪車，才下定決心把鹵素大燈改掉！ [詳情]
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作為全國知名“動力城”的濰坊，再添發展新引擎，并在產業融合升級領域躍升至全國領先水平。項目的落地必將對全國多地落實“中國制造2025”產生積極示范和輻射帶動作用。[詳情]
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近日，2016第二十二屆中國西部國際裝備制造業博覽會暨中國歐亞國際工業博覽會（簡稱西部制博會暨歐亞工博會）在西安曲江國際會展中心隆重開幕。[詳情]
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本文將討論與插電式混合動力汽車（PHEV）中的大功率（》3kW）、離線式電池充電器開發相關的設計要求、架構及挑戰，并舉例說明為何要為這類應用創建數字電源架構。 [詳情]
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2011年2月12日消息，自從福特汽車率先把幾種流行的智能手機應用集成到汽車之中以來，許多其它整車廠和一線汽車零部件供應商就在思考，如何把移動設備和應用融入汽車環境。在本月舉辦的2011年拉斯維加斯消費電子展(CES)上，…… [詳情]
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對于許多汽車環境中的應用與ECU來說，由電池及發電機所提供的電壓會有不足的問題，首先必須轉換至正確的電壓水平。一般會使用DC/DC切換式電壓調整器與線性穩壓器來達成這個目標。本文將著重于切換式穩壓器的討論，因為線性方案無法產生高于輸入電壓的輸出電壓。 [詳情]
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中國經濟不斷創新的宏觀調控思路，提出的區間調控的新方式，深化改革的各種舉措，其目的就是要打造動能十足的經濟發展動車組。[詳情]
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2016年，在宏觀經濟下行壓力加大的背景下，新能源汽車有望持續受益，扶持政策也將延伸至新能源汽車產業鏈其他細分領域如鋰電池材料等多點開花。[詳情]
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本文介紹了無線網絡應用于底漆生產線自動化輸送系統（環行自行小車）改造中的過程，系統改造后不但柔性程度高而且有極高的智能性。 [詳情]
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汽車電子系統現已被視為一項重要的差異競爭力。因此，微控制器正成為汽車中無處不在的器件。目前，汽車電子系統設計工程師面臨的一大挑戰是如何確保汽車中各個應用和系統之間的通信。其中的關鍵就是接口。 [詳情]
