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比亞迪e6電池技術(shù)亮點(diǎn)大起底

今天，小編對新款e6的核心技術(shù)進(jìn)行剖析，看看到底這款車有哪些技術(shù)亮點(diǎn)？又是依靠哪些技術(shù)實(shí)現(xiàn)450km超長續(xù)航里程？ [詳情]

江鈴汽車涂裝車間輸送電氣控制系統(tǒng)介紹

此次項(xiàng)目中我們把輸送電氣控制與數(shù)據(jù)采集按區(qū)域劃分為11個大區(qū)域，每個區(qū)域分為2個或5個不等的小區(qū)域，每個小區(qū)域輸送電氣控制與數(shù)據(jù)采集交由Allen-Bradley旗下Rockwell Automation的1734-AENT，也就是現(xiàn)在工業(yè)所常用的遠(yuǎn)程I/O去完成。[詳情]

磁阻傳感器的車流量檢測系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)

如何緩解城市交通擁堵、提高道路通行能力已經(jīng)成為當(dāng)前迫切需要研究解決的課題。如果可以根據(jù)各車道車流量來實(shí)現(xiàn)對交通信號燈的智能化控制，合理地分配交通信號燈控制時間，那么就可以提高交通系統(tǒng)效率，緩解交通擁堵現(xiàn)象。 [詳情]

工業(yè)平板電腦在電動汽車充電樁中的應(yīng)用

電動汽車充電機(jī)作為電池充電的必要手段，其性能好壞和工藝復(fù)雜程度直接影響到電池的使用壽命和電動汽車的推廣，為了推動電動汽車在全球的普及，各國陸續(xù)開始大批興建“電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)”，電動汽車充電站（樁）的建設(shè)迅速在全球鋪開。 [詳情]

告訴你為什么特斯拉的電池管理系統(tǒng)比其他電動汽車好？（詳解+圖）

電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時及時響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數(shù)監(jiān)測、電池狀態(tài)估計(jì)、在線故障診斷、充電控制、自動均衡、熱管理等。 [詳情]

速度傳感器在汽車ABS系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車的安全性能技術(shù)受到人們的重視，制動系統(tǒng)作為主要安全件更是備受關(guān)注，ABS防抱死剎車系統(tǒng)，是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。 [詳情]

車載LED屏四大分類方式知識普及

車載LED顯示屏是隨著LED顯示屏的迅速發(fā)展而獨(dú)立出來的一套顯示系統(tǒng)，與普通的門頭屏、固定不移動的LED顯示屏相比，它對穩(wěn)定性、抗干擾性，防震動，防塵等方面的要求更高。LED顯示屏按照不同的方式分類的方法也不同。 [詳情]

無線工業(yè)網(wǎng)絡(luò)在汽車涂漆輸送控制系統(tǒng)改造的應(yīng)用

本文介紹了無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于底漆生產(chǎn)線自動化輸送系統(tǒng)（環(huán)行自行小車）改造中的過程，系統(tǒng)改造后不但柔性程度高而且有極高的智能性。 [詳情]

霍尼韋爾傳感器在電動自行車行業(yè)的應(yīng)用

霍尼韋爾傳感器配有可靠的高磁靈敏度開關(guān)點(diǎn)，并且，其霍爾元件上也未使用斬波穩(wěn)定技術(shù)。霍尼擁有的這些特性使得傳感器能夠輸出完整的信號，縮短鎖存響應(yīng)時間至20微秒。 [詳情]

看MCU在新能源汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用

新能源汽車所面臨的這些挑戰(zhàn)必將推動半導(dǎo)體廠商、汽車廠商甚至是商業(yè)運(yùn)營相關(guān)方面（如國家電網(wǎng)、中石油、中石化）通過各種技術(shù)和商業(yè)手段設(shè)法解決，而國家還有地方政府對于新能源的補(bǔ)貼依舊會不斷加大。 [詳情]

神奇的車聯(lián)網(wǎng)時代：LED燈實(shí)現(xiàn)車輛間的溝通

工程師一直在想辦法讓駕駛更加智能、更加安全。為此他們提出了各種方案：激光、雷達(dá)、超聲波、點(diǎn)對點(diǎn)WiFi、高級圖像識別技術(shù)等。但這些方案非常的復(fù)雜，而且應(yīng)用起來非常昂貴。但也許解決方案很簡單，只要再車上加裝LED燈就好了。 [詳情]

汽車輪速傳感器設(shè)計(jì)中CAN總線的應(yīng)用

目前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是汽車電子領(lǐng)域發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)。它不僅是解決汽車電子化中的線路復(fù)雜和線束增加問題的技術(shù)，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在車上應(yīng)用的一個基礎(chǔ)，是車上信息與控制系統(tǒng)的支撐。 [詳情]

法利萊工程師答：汽車行業(yè)中激光焊應(yīng)用

汽車行業(yè)中采用激光焊接的案例司空見慣，無論是白車身還是裝飾好的車，僅憑肉眼就能分辨的車身結(jié)構(gòu)就有頂蓋與后蓋，其他類似車門、門檻和齒輪等結(jié)構(gòu)雖不易被發(fā)現(xiàn)，整車也因?yàn)橛辛思す夂附拥馁|(zhì)量保障而變得更加輕便節(jié)油，也更加安全。國內(nèi)激光企業(yè)對激光焊項(xiàng)目垂涎欲滴，苦于系統(tǒng)平臺搭建、工藝穩(wěn)定性等關(guān)鍵問題而望而卻步。 [詳情]

西門子6SE71（AFE）工程變頻調(diào)速柜在定位車的應(yīng)用

定位車作為翻車機(jī)組卸煤的前序工段，驅(qū)動裝置能夠快速、穩(wěn)定、可靠的工作對于提高生產(chǎn)效率具有重要意義。 [詳情]

從寶馬i8來看激光大燈在新能源汽車上的應(yīng)用

大燈是汽車再正常不過的一個零部件，隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車大燈造型越來越“詭異”、功能越來越多、亮度也越來越強(qiáng)。最近奧迪又發(fā)布了自己的激光大燈技術(shù)，而寶馬i8就已搭載了這種新技術(shù)。 [詳情]