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為突破單機容量的掣肘，相對于目前占據市場絕對主流地位的水平軸風力發電機，業內對垂直軸風力發電機的研究開始不斷深入，垂直軸風力發電機將是改寫能源產業格局的神奇技術。[詳情]
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1月11日，工業和信息化部裝備工業司發布的數據顯示，2015年12月份，我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍，新能源汽車的發展態勢與日俱增。[詳情]
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全球化的發展下，各個行業的市場不斷擴大，同時也不斷涌現出新興產業。[詳情]
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“目前國內外主要通過貨幣類激勵（購置補貼、稅費減免等）推動新能源汽車的發展，且激勵工具主要集中在購置和使用環節，在生產研發以及基礎設施方面的激勵工具種類相對較少。”[詳情]
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2005年，凱迪生態公司進入生物質發電領域，以自主創新的一代、二代、三代燃燒技術為競爭力，探索和實踐了一條從田間地頭帶動農民收集燃料，到工業化生產發電，再到物流服務、農機服務的生物質發電完整產業鏈。[詳情]
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踏入新的一年，眾多汽車新政如期而至。國V排放在佛山實施、3000元節能惠民補貼到期、車企公開汽車維修技術、電動車補貼下降等等。哪些新政會影響你買車？哪些新政會與你的錢包息息相關？下面，我們一起去探個究竟。[詳情]
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一直以來，作為新材料之王的石墨烯總是話題不斷，最近“石墨烯電池”更是引起熱議。依稀記得去年12月份一則石墨烯超強電池，“充電7分鐘，行駛35公里”的新聞。當時筆者都為之感慨，以后再也不用擔心電池不耐用的問題。[詳情]
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約兩個月前，諾貝爾物理學獎獲得者、英國曼徹斯特大學教授安德烈?海姆在接受科技日報記者獨家專訪時透露，為避免與很多人的研究擠在一起，他正在尋找目前石墨烯研究尚未涉及的新領域。[詳情]
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2015，中國核電重迎曙光，佇立拐點，步伐穩健；2016，中國核電承前啟后，行至新起點，后勁更需足。[詳情]
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國家能源局今天下發通知，提出到2020年，全國農村地區能源普遍服務水平顯著提高，貧困地區電力普遍服務水平基本達到目前本省（區、市）平均水平；基本實現農村動力電全覆蓋；完成200萬建檔立卡貧困戶光伏扶貧項目建設。[詳情]
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2014年1月中國僅售出600輛新能源汽車，而在當年12月，銷量高達1.5萬輛，去年11月達到2.5萬輛，是美國的2倍多。美國是個可悲的強烈對比。[詳情]
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隨著霧霾天氣的增多，減少汽車尾氣排放已成為大氣污染防治的重要課題。目前，在全國百個城市的萬輛新能源公交車上，搭載著位于空港經濟區的天津市松正電動汽車技術股份有限公司（下稱天津松正）研發生產的混合動力系統，解決了傳統公交車尾氣排放污染嚴重等問題。[詳情]
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2016年新能源汽車仍將高速增長，但還存在很多不確定因素，互聯網企業造車、電池企業準入、低速電動車企業能否借機“轉正”等懸念是否能揭曉？2016年國家還將出臺哪些新能源汽車政策？讓我們先來預測一下。[詳情]
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本文介紹的太陽能光伏系統控制器系統使用額定輸出電壓為18V的太陽能電池板，配用12V蓄電池，太陽能電池板的功率和蓄電池的容量可根據實際需要確定，同時考慮到充電時間和用電時間的長短，進行合理搭配。 [詳情]
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文中介紹了晶體硅電池、薄膜電池以及聚光光伏的部分重大技術應用項目。 [詳情]
