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據了解，愛柯迪股份有限公司是國內領先的汽車鋁合金精密壓鑄件專業供應商之一，正在推進精益數字化工廠戰略，然而無論是有線技術還是Wi-Fi、藍牙等無線解決方案，都存在實施成本、可靠性、安全性等方面局限，成為該公司打造數字化工廠的瓶頸。[詳情]
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在持續創新和增強技術的推動之下，音頻正在進入一個新時代。 [詳情]
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?隨著市場需求更加清晰、新能源汽車技術水平的更迭提高，整車性能增強，電池、電機配套服務更加完善，新能源汽車行業，尤其是我國的新能源汽車行業將有望迎來第二波的高速發展浪潮。[詳情]
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視頻剪輯了多個品牌汽車的工廠生產視頻[詳情]
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太瘋狂！特斯拉要建1000GWh超級工廠 馬斯克不是PPT造電池
不瘋狂，就不是馬斯克！聽說，特斯拉CEO馬斯克又提出一個大膽計劃。在特斯拉2019年第二季度財報會上，馬斯克證實了拓展電池生產業務的計劃：采用“黑科技”的新電池將在半年內量產，未來計劃產能TWh（1000GWh）級別。[詳情]
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博世和戴姆勒在自動駕駛領域共同邁向了一個新的里程碑：兩家公司已獲得巴登－符騰堡州有關部門的批準，允許在梅賽德斯－奔馳博物館停車場使用雙方所共同研發的自動代客泊車系統。通過智能手機app，用戶可以直接進入自動代客泊車服務，整個自動代客泊車過程全程無需安全駕駛員。這是世界上第一例適用于泊車功能的SAE－第4級完全自動駕駛被批準應用于日常生活。[詳情]
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臺達于美國底特律榮獲菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)頒發的“2019動力傳動系統年度供貨商獎”，表彰2018年臺達與FCA緊密的合作關系及為其提供創新、高可靠度的產品。此獎項由FCA經營管理團隊的深入洞察與包括質量、交期、成本、保固等多項供貨商關鍵指標所決定，此次獲獎也凸顯臺達在電動車動力傳動、汽車電子的世界級設計及制造實力。[詳情]
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G往開來，為AI出行——長城汽車發布“GTO全域智慧生態戰略”
7月15日，“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”在保定哈弗技術中心正式發布。通過前瞻性技術的深度聚合，長城汽車宣布攜手生態合作伙伴，共建全域智慧生態，打造長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）、不斷迭代升級的出行機器人，帶給用戶全生命周期的體驗與服務。[詳情]
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眾所周知發動機是汽車、航空領域的核心技術，也是國內一直在攻克的難題，今天我們從技術方面分析一下為什么我們還沒有造出優秀的發動機。[詳情]
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隨著智能駕駛和智慧交通的發展，全球領先的車企，都在致力數字化轉型，將新能源、自動駕駛和車聯網視為重點投資領域，搶占戰略制高點。我國已將新能源、車聯網產業上升到國家戰略高度，產業政策持續利好。[詳情]
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夏普7月4日宣布，將與豐田汽車和日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）合作，從7月下旬開始進行電動車的公路測試，該電動車使用高效率的光伏電池元件。夏普認為如果推向實用化，將大幅提高電動車的續航距離和燃效，力爭開拓光伏面板的新市場。[詳情]
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近日，由任正非簽發組織變動文件，華為成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。[詳情]
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6月12日，電車資源從中汽協了解到，5月，新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比上年同期分別增長16.9%和1.8%。[詳情]
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如今的汽車制造工廠主要分為沖壓環節，焊裝環節，涂裝環節，總裝環節。[詳情]
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新一輪科技革命 | 新能源汽車力爭未來15年市場份額達50%
新能源汽車高歌猛進給磁性材料、磁性元器件企業未來將帶來不可估量的增量。于此同時，部分重壓也轉向了新能源汽車生產上涉及的內部器件。[詳情]
