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?在全球新能源汽車產業蓬勃發展的浪潮中，功率半導體作為電動汽車動力系統的核心組件，正扮演著越來越重要的角色。而在這場技術革新與市場變革的交織中，國產力量正逐步崛起，其中江蘇長晶科技股份有限公司（以下簡稱“長晶科技”）憑借其卓越的技術創新能力和市場洞察力，成功打造出世界級的新能源汽車功率芯片。[詳情]
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今年以來，中國汽車產業創新成果呈現井噴之勢，多家新能源車企核心技術領域取得重大突破。從動力電池技術迭代到智能駕駛系統升級，從充電技術突破到跨界生態融合，一系列創新成果彰顯出中國汽車產業的蓬勃活力與發展潛力。[詳情]
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本次論壇由英國48家集團和中國日報歐洲分社聯合主辦，兩國政治、金融、科技、教育等各界人士近200人出席了此次活動。[詳情]
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普華永道聯合上海現代服務業聯合會昨天共同發布《2025上海智能汽車發展白皮書》。[詳情]
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南大團隊實現具有手性選擇性的光子晶體結構，可用于智能汽車和智慧工廠
近日，南京大學陸延青教授和寇君龍教授課題組研發出一種基于光子晶體圓偏振態的多功能成像器，該器件能夠同時提供亮場成像和高分辨率的邊緣檢測兩種可切換功能。[詳情]
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最具創新性的汽車科技和汽車行業的最新趨勢是一個非常廣闊的領域。隨著科技的不斷進步和創新，汽車行業也將不斷變革和發展。我們期待著未來汽車科技帶來的更多驚喜和變革。[詳情]
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8月交付量僅為4571輛，理想汽車慘遭“腰斬”，交出了不理想的成績，同比暴跌51.5%，環比大跌超50%。交付量僅略高于疫情嚴重時期的4月，可謂是再次遭遇滑鐵盧。在已公布交付量的新勢力品牌中，理想汽車也是唯一一家同比增速為負的車企。 [詳情]
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短期看，比亞迪的前景是明朗的，蔚來的處境是困難的；長期看，低價進入市場會喪失后期調整的靈活性和主動權，高價進入市場能拉高市場的天花板。即便如此，兩者現在的選擇都是由其戰略思路和資本需求決定的，比亞迪要“現成的”，蔚來需要想象力支撐資本市場。 [詳情]
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“經過我們的測量，和金牌司機相比，節油的上限只有7%。如果有人跟你說，他的節油率到10%。請問一下，他到底在和誰比？”在2022年9月1日嬴徹科技舉辦以“實踐出真知”為主題的首屆科技日，贏徹科技CTO 楊睿剛對于節油率數據標準模糊不清的問題直言不諱。 [詳情]
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1-9月中國汽車出口銷量榜：吉利、長安、長城邁入“十萬輛俱樂部”
前三季度，中國累計出口汽車211.7萬輛，不僅超過了去年全年數量，且超越德國，躍居汽車出口量全球第二，僅次于日本。 [詳情]
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沸沸揚揚的大眾在華新投資項目，花落自動駕駛芯片獨角獸——地平線。這筆投資追高至24億歐元（約168億人民幣），被大眾汽車集團（中國）董事長兼CEO貝瑞德強調“是大眾進入中國40年來最大的一筆單項投資”的合作項目，其重要性不言而喻。 [詳情]
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亞馬遜創始人杰夫·貝佐斯表示，至今為止，在他人生中的最重要的5個選擇中，決定做云計算排在第二位，第一個是1994年決定從投資銀行辭職創辦亞馬遜。 [詳情]
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2022年9月4日，第十屆軒轅獎正式啟動。這是一段跨越十年的旅程，也是一種不忘初心，不斷突破自我的堅持和守護。 [詳情]
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ABB電動交通為延安西路智慧停車樓、小關停車場和觀山湖區軒宇智慧停車場分別提供了75臺ABB Terra 120kW、6臺ABB Terra 60kW直流充電樁。推動貴陽市智慧停車步入快車道，讓智慧停車產業更加低碳、“數智化”。[詳情]
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目前自動駕駛行業面臨的最大挑戰在于政策和法規問題。L3尚不能落地，L4更是遙遙無期，通過L4變現短期無望。[詳情]
