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由財政部等四部門發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）過渡期將結束，6月12日起新能源汽車補貼將迎來一輪較大降幅[詳情]
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5月14日，騰訊宣布該公司已獲得由深圳市政府頒發的智能網聯汽車道路測試牌照。這意味著，后期騰訊自動駕駛汽車可以在深圳市指定的路段進行公開測試上路，而騰訊在自動駕駛領域也將從技術層面逐漸走向應用層面。[詳情]
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2018年5月9日，乘聯會公布了4月銷量數據，新能源乘用車銷量達到73145輛，環比上漲31％，同比上漲150％，保持高速增長狀態。其中插電式混合動力車型售出16677輛，純電動車型售出56468輛，占比總銷量77％，A00級電動車依然是銷量主力，售出29579輛，占純電動乘用車52％市場份額。[詳情]
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5月12日，北京奔馳戰略重組項目在順義正式簽約，項目投資總額119億元，將打造成為奔馳高端新能源汽車首個國內生產基地。[詳情]
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在今年北京車展上，新能源毫無疑問是最大的焦點。[詳情]
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江淮汽車在今年的北京車展上集中發力新能源，共帶來了三款純電動車型，并且發布了首款續航里程達到500公里的全新純電動車型江淮iEVA50，也是江淮汽車11年7代技術研發的最新成果。[詳情]
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4月，國家層面出臺6項新能源汽車政策。其中包括國家級智能網聯汽車路測法規；免購置稅新能源車型目錄實施動態管理；動力電池和燃料電池行業白名單管理辦法；車企及產品準入管理辦法征求意見等重要政策。[詳情]
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比亞迪在前幾天發布了今年一季度財報。一季度內，比亞迪實現營業收入24,737,565,000.00元，相比上年同期的21,046,138,000.00元,同比增長17.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為102,425,000.00元，相比上年同期的605,795,000.00元同比下降83.09%； 而扣除非經常性損益后的凈利潤則虧損328,531,000.00元，相比上年同期446,478,000.00元，同比大跌超173%。[詳情]
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中國政府高度重視交通領域的節能減排和交通能源的可持續發展，經過多年的努力，我國建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”和以電池、電機、電控的“三橫”的研發布局和技術體系。[詳情]
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?4月25日至5月4日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會在中國國際展覽中心隆重舉行。東風悅達起亞盛裝參展，不僅為消費者帶來入門級都市小型SUV奕跑、K5插電混動版兩款全新車型，新近上市的“都市智先鋒 標配新基準”新一代智跑也智慧登場，強大陣容備受矚目。[詳情]
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汽車自上個世紀末誕生以來已經走過了風風雨雨的一百多年，這一百年，其得益于科技革命，在每一次浪潮下不斷實現新的飛躍，交通工具從以人力、畜力拉車為主到1769年法國人N．J．居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車，汽車經歷了從蒸汽動力到燃油動力的變革，汽車的發展歷史不斷演進。[詳情]
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近年來，自動駕駛技術越來越被社會廣泛關注。要讓汽車自己在路上跑起來，離不開海量數據的支撐和交互。隨著我國新能源汽車保有量的快速增加，做強新能源汽車大數據已經迫在眉睫。[詳情]
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日前，中國一汽與首汽約車簽署戰略合作協議，整合雙方優勢資源，開展紅旗品牌汽車出行服務業務，共同打造移動出行服務平臺，此舉標志著一汽紅旗正式布局移動出行領域。[詳情]
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從二十世紀八十年代的一家小廠起步，引進國際先進卡車制造技術，江鈴汽車成長為中國商用車領域重要的制造商之一。然而，隨著汽車產業發生的變革，歷經幾十年風雨的老牌車企如今正面臨著轉型升級難題……[詳情]
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截至2017年底，我國新能源汽車的保有量已經達到180萬輛，而那些早期投入市場的電動汽車在2018年也迎來了退役期。[詳情]
