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斯普利特航空系統公司近日宣布，其位于蘇格蘭的先進技術中心開發了一個制造復合材料零件的改進方法。[詳情]
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近日，加拿大巴拉德動力系統公司（Ballard Power Systems）宣布，該公司已研發出新一代高性能燃料電池推進系統，可為無人機提供動力。目前，巴拉德動力系統公司已與波音子公司Insitu公司簽訂合同，為其“掃描鷹”無人機平臺提供動力達1.3千瓦的新一代燃料電池推進系統，以進行長時續航能力飛行測試。[詳情]
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韓國科學技術研究院(KIST)發布消息稱，該院能源融合研究組成功開發出以新型納米復合體(氟化錫SnF2)和碳素為基礎的鈉離子電池用負極材料。該研究結果刊登在納米技術領域《Nano Energy》雜志上。[詳情]
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世界首個具備虛擬同步機功能的新能源電站近日在位于河北張家口的國家風光儲輸示范基地建成投運；它相當于給電網裝上一個“水龍頭”，使原本任性的新能源機組由“我行我素”變得“協調統一”，可主動支撐電網頻率、電壓波動。[詳情]
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近日，地平線發布了中國首款嵌入式人工智能視覺芯片，它的兩個系列“征程”和“旭日”將圍繞智能駕駛、智慧城市、智能商業三大應用場景落地。[詳情]
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業內專家建議，要改變我國制造業低水平、低附加值的狀況，必須依靠科技創新和品牌創新，必須突破傳統思維“畫地為牢”的制約，加快推進產業轉型升級。[詳情]
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近日，賽峰集團已經制定了明確的推進系統技術路線圖。該公司視對轉開式轉子（CROR）發動機是介于超高涵道比渦扇發動機（UHBR）和帶邊界層抽吸（BLI）構型發動機之間、將于2030～2035年間服役的窄體客機的高效動力裝置。[詳情]
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中車長春軌道客車股份有限公司(簡稱“中車長客”)日前研制出具有完全自主知識產權的全球首輛全碳纖維復合材料地鐵車體。此次全復合材料車體的成功研發，不僅實現車體減重、節能減排降耗，提高安全性、舒適性和使用壽命等，更探索了碳纖維復合材料在軌道交通大批量工業化生產應用的方向和實施路徑。[詳情]
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為了讓冷陰極燈管安全、高效穩定地工作，其供電與激勵必須符合燈管的特性。具體而言，燈管的供電必須是頻率為30kHz~100kHz的正弦交流電。如果給燈管兩端加上直流電壓，會使部分氣體聚集在燈管的一端，則燈管就會一端亮一端暗。 [詳情]
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2017年12月22日，烏克蘭武裝部隊在敖德薩的軍事試驗場成功試射了高精度地地導彈。據烏克蘭國家安全和防務委員會秘書稱，此次測試是整個烏克蘭導彈開發商與制造商的最后一項工作，并指出，烏克蘭擁有了新型導彈武器，將有力威懾侵略者。[詳情]
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把性質不同的金屬材料放到精確制作的模具中，設定好溫度及數值，放入專業的設備中，耐心地等待著結果與數據，這就是航空工業沈飛工藝研究所鈑金專業團隊的日常工作。[詳情]
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針對油田無線示功儀及其無線網絡節點的供電問題，采用開關電源技術實現了太陽能組件電壓變化或負載波動時自動調節占空比的供電網絡，運用自動控制技術設計了過電壓保護電路、過放電保護電路與應急充電電路等。 [詳情]
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脈沖渦流檢測方法是近幾年迅速發展起來的一種渦流無損檢測新技術。 [詳情]
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近日，FAA的無人機安全研究聯盟（Assure）經過14個月的飛機碰撞試驗得出結論：航線飛機與無人機碰撞不太可能導致墜毀，但可能導致比與無人機尺寸和速度相當的鳥撞更大的破壞。[詳情]
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近日，航空工業氣動院8米低速風洞首次完成某汽車流動顯示試驗，客戶對試驗結果滿意，標志著氣動院在汽車流動顯示試驗技術領域實現了新突破。[詳情]
