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混動技術復雜，生產工藝要求高，國內車企并不具備研發混動的基礎。而增程式技術同樣可以解決“里程焦慮”和對充電設施的依賴問題，國內車企不妨走出一條新路，繞開混動技術上的障礙。 [詳情]
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解讀奧迪R8 e-tron的電池技術：續航451公里充電95分鐘
雖然沒有宣布詳細原因，但外界猜想奧迪放棄R8 e-tron量產計劃的最主要原因，在于電池技術成為瓶頸；此外，電池成本未如預期快速降低，所有這些讓R8 e-tron大規模量產顯得不實際。而且，奧迪也無法接受當時較短的續航里程和過長的充電時間。 [詳情]
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今年全國兩會期間，備受社會關注的“PM2.5”一詞首次出現在政府工作報告中。中國電力企業聯合會秘書長王志軒建議電力行業加強研究，并呼吁全社會打一場全民攻堅戰。 [詳情]
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研究了混合動力客車的制動過程和能量回收原理，提出在剎車防抱死系統（ABS）參與制動時，混合動力客車制動控制策略和能量回收的實現。依據SAEJ1939通訊協議的具體內容，制定了ABS控制系統通訊的數據報文格式，實現了ABS控制器與整車控制器（HECU）之間的數據交流與共享。 [詳情]
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介紹了一種采用GPRS技術的車載定位系統軟件設計。闡述了車載定位系統的組成結構和工作原理，并介紹了在ARM嵌入式系統中實現TCP/IP以及PPP 等網絡協議棧的方法。 [詳情]
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中國汽車行業繼續穩坐全球汽車產銷量第一的“寶座”，但隨之而來的卻是一連串的社會問題：原油對外依存度超過50%的國際公認安全警戒線；汽車尾氣占城市廢氣超過65%…..新為全球解決傳統能源汽車帶來的環境問題和能源問題提供了最佳的機會。 [詳情]
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但是眾多購車人士都有一個共同的問題：這車安全不安全哪，要是天然氣泄露怎么辦？我想每一位買任意一款雙燃料車的朋友都會考慮到這個問題，也是最擔心的問題。這個問題不用怕，和悅雙燃料已經解決啦，它配備了專用天然氣泄漏報警器。下面讓我們一起來了解一下。 [詳情]
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在政策推動和新能源汽車不斷提高自身水平的大背景下，許多消費者開始考慮添置一輛純電動車。那純電動車到底該怎么保養呢？它與傳統汽車的保養，到底有哪些不同？車主們在日常保養中具體要注意哪些事項，采取哪些做法呢？ [詳情]
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對于電動汽車廠家而言，家庭充電自然也是積極推廣的充電方式之一，那么廠家們是如何做的？又為消費者提供了哪些服務呢？ [詳情]
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本設計以SoC單片機C805lF040為主體，構建電動汽車電池充電系統的硬件設計平臺和軟件設計方法。并在C805lF040內部嵌入μC/OS II實時操作系統，可大大提高系統的穩定性和實時響應能力，增強系統的可靠性、可擴展性和、移植性。 [詳情]
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目前， 大多數電動汽車企業和研究機構均采用鋰離子電池組作為其動力電池。鋰離子電池有很多優點，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~ 2 倍，而且具有很低的自放電率，另外， 鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應”，不含鉛、鎘等有毒物質， 因此成為電動車用電池的首選。 [詳情]
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以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經成為大家擔心的問題。 [詳情]
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特斯拉Model S P90D如何加速到“夸張”的2.8秒？
ModelS豪華電動轎車的電池容量從85升級到90千瓦時，車迷們從此擁有了“夸張”模式高性能版本的新選擇。 [詳情]
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最近十年來，整車電子電氣架構開發領域，基于模型的開發方法已經被廣泛接受，甚至被作為首選的開發方法，目前已經成為保證設計成功的一個必要措施。 [詳情]
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汽車電器的電磁兼容環境應是一個設備共存、互不干擾的環境，這就要求系統具備良好的EMI和EMS特性。 [詳情]
