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全國政協委員楊長利：建議將核電納入我國綠色電力體系，助力實現“雙碳”目標
參加全國政協十四屆二次會議的全國政協委員、中國廣核集團有限公司黨委書記、董事長楊長利聯合其他13位全國政協委員向大會提交《關于將核電納入我國綠色電力體系的提案》。[詳情]
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全國政協委員李書福：夯實碳市場基礎，推動汽車產業實現“雙碳”目標
李書福認為，國內外碳相關的政策體制以及碳市場建設進展，不僅阻礙了國內汽車行業提前實現“雙碳”目標的步伐，更制約了我國汽車產品走向國際化的進程。為維持我國新能源汽車產業的國際領先地位，同時滿足國際碳排政策要求，加快建設全國碳市場，出臺碳管理相關機制及政策以及規范碳管理數字化平臺，刻不容緩。[詳情]
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國務院新聞辦公室于2024年2月26日（星期一）上午10時舉行國務院政策例行吹風會，請生態環境部副部長趙英民和司法部立法四局局長張要波介紹《碳排放權交易管理暫行條例》有關情況，并答記者問。[詳情]
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全國人大代表張春生：以高水平科技自立自強助力實現“雙碳”目標
目前張春生最關注的，還是石化等傳統產業的提質增效和綠色轉型。結合所處行業和企業發展情況，通過一年來的深入調研，張春生準備在今年全國兩會上建議進一步細化明確“兩高”項目劃分標準。[詳情]
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近日，中國工業經濟聯合會聯合國家發改委、工信部、生態環境部等國家八部委，公布了63家2023中國工業碳達峰“領跑者”企業名單。徐礦集團成功入選2023中國工業碳達峰“領跑者”企業，成為江蘇省兩家入圍企業之一。徐礦集團高質量綠色轉型實踐入編《中國工業碳達峰優秀企業典型經驗匯編》，并入選《習近平經濟思想指導實踐案例》。[詳情]
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近日，2024年度廣東省平臺基地及科技基礎條件建設、高水平科技期刊建設擬立項目清單通過公示，廣汽集團獲批建設廣東省汽車清潔動力與能源應用技術重點實驗室，這是繼2023年廣東省汽車電子電氣架構企業重點實驗室獲批之后，又一創新平臺落戶廣汽！[詳情]
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碳達峰碳中和是推動構建人類命運共同體的重要舉措。實現碳達峰碳中和是構建人類命運共同體的重要一環，是積極參與全球氣候治理的重要手段。我國大力推進“雙碳”工作，將為各國帶來巨大的綠色投資和綠色貿易機會，支持其他國家實現低碳發展和溫室氣體減排目標，推動建立公平合理、合作共贏的全球氣候治理體系，為全球綠色可持續發展作出重大貢獻。[詳情]
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廈門大學管理學院中國能源政策研究院院長林伯強：“雙碳”目標下儲能產業發展新趨勢
儲能作為一種新興技術，在發展過程中面臨安全事故頻發、安裝運行成本較高、獨立市場主體地位缺乏等諸多挑戰。當前，除了儲能的安全性和經濟性問題亟待解決，污染問題也需要關注。另外，儲能的商業化安裝運營經濟性較低，參與儲能產業的投資較少，這都限制了儲能產業的大規模發展。[詳情]
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劉金朋認為，在“雙碳”目標的發展指引下，高耗能行業和省域主體作為實現“雙碳”目標的重要組成，高質量完成減排任務，將直接影響“雙碳”目標的實現。另一方面，我國目前減排壓力與挑戰仍然較大，植被面積驅動綠色固碳能力仍需加強，碳源與碳匯的不平衡性仍然存在。[詳情]
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據介紹，中國海油雙碳數字化平臺以節能低碳管理為基礎，聚焦雙碳目標管理、雙碳行動跟蹤、雙碳綜合分析和雙碳數據管控等四方面需求，是綠色能源領域的一項重要創新。[詳情]
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多款碳中和產品獲GRS 4.0認證，HRC持續打造綠色自循環產業鏈
近日，HRC自主研發生產的兩款回收碳纖維材料產品及兩款回收碳纖維制成品獲得了全球回收標準（Global Recycled Standard）4.0認證，這也再次表明HRC不斷構筑及完善全產業鏈自循環體系，堅持綠色碳中和道路的堅定決心。[詳情]
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浙江省首單“碳中和債/鄉村振興”資產支持商業票據于近日成功落地，據悉，該票據也是全國首單雙發起機構注冊的綠色資產支持商業票據。[詳情]
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楊友桂強調，碳中和已從全球共識走向全球行動，低碳化、電氣化、數字化、智能化是能源演進變革的四大關鍵路徑，在這一時代背景下，運營商已將能源效率提升和碳減排深度融合到可持續發展戰略中，ICT能源綠色轉型正加速進行。要實現自身降碳目標，運營商需要抓住全球碳中和帶來的能源轉型發展機遇，而運營商也面臨著減排壓力大、電費支出多、增長速度放緩三大挑戰。[詳情]
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碳達峰碳中和是推進中國式現代化的必然要求。中國式現代化的一個重要特征是人與自然和諧共生，既要創造更多物質財富和精神財富以滿足人民日益增長的美好生活需要，也要提供更多優質生態產品以滿足人民日益增長的優美生態環境需要。[詳情]
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根據我國的發展戰略，將在2050年實現中國式現代化，其中實現碳中和是不可或缺的標志之一。雖然北京經濟社會和技術水平相對較高，但是能源供給對外依存度高、化石能源生產和消費的慣性，阻礙了北京零碳能源的轉型進程。通過調研了解到，北京要率先實現碳中和，目前還面臨一些困難和問題。[詳情]
