近年來,隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,為提高競(jìng)爭(zhēng)力,企業(yè)自覺地應(yīng)用高新技術(shù)來改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造加工業(yè)中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。[詳情]
在中國,中小型企業(yè)占著市場(chǎng)的主要份額.這些中小型企業(yè)里,圖紙正常是以成套產(chǎn)品來擺放.其電子檔也歸結(jié)于存在一份DWG或DXF的圖中.如圖一.那如何對(duì)此圖做零件的分類以及每個(gè)零件的材質(zhì),厚度,需求數(shù)量又從哪兒取得呢?如何做到一一對(duì)應(yīng)呢?[詳情]
常規(guī)的板材切割,是切割完一個(gè)零件后再切割另外一個(gè)零件,如果兩個(gè)零件的邊有公共部份,則利用共邊切割的方法只進(jìn)行一次切割就可以完成,這不但能提高切割效率,而且還能節(jié)省切割成本。[詳情]
基于HMM的刀具磨損和顫振預(yù)報(bào)及切削過程的最優(yōu)化控制研究
高效、高精度是數(shù)控機(jī)床切削加工永恒的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)切削過程的自適應(yīng)控制是保證高效、高精度加工的關(guān)鍵。由于切削力比其他信號(hào),如切削功率、扭矩等,更能快速準(zhǔn)確地反映加工過程的狀態(tài)變化,且技術(shù)成熟。[詳情]
在數(shù)控車床使用過程中,為了降低被加工工件表面的粗糙度,減緩刀具磨損,提高刀具壽命,通常將車刀刀尖刃磨成圓弧形,圓弧半徑一般在0.4~1.6mm之間。 [詳情]
航空結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工變形及其控制策略
隨著國家航空事業(yè)、數(shù)控加工的不斷發(fā)展,航空結(jié)構(gòu)件在整個(gè)航空事業(yè)當(dāng)中起著舉足輕重的作用,本文針對(duì)其中典型的薄壁加工變形,從控制其毛坯狀態(tài)、裝夾方案等方面來不斷提高航空結(jié)構(gòu)件在數(shù)控加工精度,從而提升整個(gè)航空事業(yè)的發(fā)展。 [詳情]
CNC數(shù)控機(jī)床刀庫技術(shù)處理的辦法
目前CNC加工中心在現(xiàn)代數(shù)控加工行業(yè)逐漸廣泛使用。因?yàn)槠鋷в械稁炷軐?shí)現(xiàn)自動(dòng)換刀,減少人為換刀麻煩,并且可以減少工件裝夾次數(shù),所以大大提高了加工精度,提高同批零件尺寸的一致性,因此CNC加工中心越來越受到批量加工的廠家喜愛。[詳情]
數(shù)控機(jī)床電氣控制技術(shù)及設(shè)計(jì)方法研究
數(shù)控機(jī)床是綜合應(yīng)用微電子、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測(cè)以及液壓傳動(dòng)和精密機(jī)械等技術(shù)的最新成果而發(fā)展起來的完全新型的機(jī)械加工設(shè)備。[詳情]
數(shù)控刀具是機(jī)械制造中用于切削加工的工具,又稱切削工具。廣義的切削工具既包括刀具,還包括磨具;同時(shí)“數(shù)控刀具”除切削用的刀片外,還包括刀桿和刀柄等附件。[詳情]
五軸加工技術(shù)充分利用刀具的最佳切削點(diǎn)或通過進(jìn)一步優(yōu)化刀具和工件的位姿角來進(jìn)行切削,從而獲得更高的切削效率和更好的加工表面質(zhì)量。[詳情]
后置處理是數(shù)控加工自動(dòng)編程中需要考慮的一個(gè)重要問題。將原刀位數(shù)據(jù)文件轉(zhuǎn)變成指定機(jī)床能執(zhí)行的數(shù)控程序的過程稱為后置處理。[詳情]
基于MasterCAM鼠標(biāo)上蓋凸模的數(shù)控加工編程
MasterCAM是一種基于PC平臺(tái)的CAD/CAM軟件。MastercAM提供了多種先進(jìn)的粗加工技術(shù),以提高零件加t的效率和質(zhì)量。[詳情]
在系統(tǒng)編程區(qū)域的水平軟鍵中,西門子提供了一個(gè)專用的用戶循環(huán)菜單(如圖1),在該菜單下的用戶循環(huán)程序(變量子程序)。可不在主程序中聲明而直接調(diào)用。[詳情]
文章介紹了基于NX7.0的高速數(shù)控編程操作過程。分析了典型葉輪零件的工藝設(shè)計(jì)流程,主要進(jìn)行了葉輪零件3軸粗銑加工、5軸半精加工,通過深度輪廓、可變軸輪廓、清角加工等方法對(duì)葉輪零件各部分進(jìn)行精加工,進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。 [詳情]
基于Cimatron E汽車簡(jiǎn)易模具的快速分模與數(shù)控編程
在運(yùn)用CAD/CAM技術(shù)進(jìn)行汽車沖壓模具設(shè)計(jì)過程中,經(jīng)常要依據(jù)經(jīng)過沖壓分析后的沖壓工藝數(shù)模進(jìn)行分模設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的CAD分模過程常常要耗費(fèi)大量的時(shí)間與精力,直接影響了設(shè)計(jì)效率。[詳情]