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新能源汽車作為技術革命和生活方式變革的一分子，正在蓄力前行。工信部最新公告顯示，根據機動車整車出廠合格證統計，10月國內新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍。除了政策方面的支持，國家還提出新能源車不限購以及新能源車市場需求持續旺盛，這都促使新能源汽車狂飆突進。業內人士預見，未來新能源車的產量還將繼續增長。與此同時，國內新能源汽車市場的不成熟也開始凸顯，能源供給網絡的鋪設、充電技術的提升、基礎設施建設以及產業鏈之間的相互協同仍需要完善。[詳情]
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“預計未來10年內，我國單純的動力鋰電池產業規模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續利好。”11月11日，在第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇上，行業專家預計，作為新能源汽車核心零部件，今年動力鋰電池的市場份額會達到38%，產能也將高達50億安時，市場需求的饑渴有望在明年下半年得到緩解。[詳情]
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智能制造排頭兵——一汽大眾成都分公司總裝車間系統集成MES 解決方案
汽車制造業是一個高集成化、高自動化的行業，經過近年來的迅速發展，中國已經成為了一個汽車制造大國，整個產業也成為了國家的支柱產業。面對“中國制造2025 ”的新趨勢，中國的汽車制造業也面臨著變革：無論是在行業發展模式上，還是在技術提升上，其中自動化與信息化水平的提升是關鍵點，宜科公司的提供智慧工廠解決方案，全面打造支持智能制造的生產平臺，包括系統集成和MES 解決方案。充分滿足汽車制造商對于效率質量及管理的追求，以推動我國汽車產業的進一步發展。[詳情]
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盡管汽車業已經出現了很多智能制造的片斷，但"工業4.0”和《中國制造2025》仍處于摸索階段。[詳情]
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智能汽車應該在“中國制造2025”中扮演怎樣的角色？汽車智能化目前存在著怎樣的發展瓶頸？汽車企業和互聯網公司應該如何攜手打造中國自己的智能汽車？[詳情]
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近來科技界關于Apple car的傳聞不絕于耳，蘋果公司也未作多少正面回應。不過，據科技媒體The Verge報道，在日前與《華爾街日報》主編Gerard Baker的訪談上，庫克談及了他對汽車行業未來的一些想法。不過仍然未明確證實蘋果這個潛在“蘋果車項目”Titan。[詳情]
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福田汽車山東多功能汽車廠著力打造的“智慧工廠”，定位于智能化、數字化、高端化。[詳情]
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新能源汽車是中國大力提倡的七大戰略性新興產業之一。預計2020年，中國新能源汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。DENZA騰勢是深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司旗下的第一款電動汽車，具有300公里以上的續航里程，是中國市場最先誕生的高續航里程電動汽車之一[詳情]
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新能源車迎來政策“蜜月期”[詳情]
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汽車后市場欲“獨立”先“破局”[詳情]
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本次項目意在構建涵蓋整車制造業務的制造執行系統（MES），通過MES系統實現對訂單下達到產品完成的整個生產過程進行優化管理。當工廠生產現場發生實時事件時，MES能對此及時做出反應、報告，并對現場生產進行指導和處理，減少企業內部的附加值的活動，有效地指導工廠的生產運作過程，從而既提高工廠及時交貨能力，改善物料的流通性能，又能提高生產回報率。[詳情]
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9月28日，由易往信息打造的眾泰金壇汽車工業有限公司MES系統項目所生產的第一批汽車正式下線，這是工業4.0所倡導的智能制造等新型生產模式在中國落地的證明，同時也是一座里程碑。它不僅凝聚了易往信息和眾泰汽車眾多員工的心血，也聚焦了行業內所有人的目光。下線當天政府領導、眾多業內專家和企業家在易往信息和眾泰的引導下，走進這座透明工廠，共同探尋智能制造的秘密。[詳情]
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Andon系統非常適合于連續性生產線中，目前在汽車行業中應用非常廣泛。事實上，對于任何要求“把問題解決在最初發生的地方”的領域，都可以看到Andon的影子。總的來說，Andon系統是一種提升制造質量和生產效率的有效手段。[詳情]
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目前，MES已在汽車、鋼鐵等行業得到成功推廣，應用效益得到企業的認可。隨著科技發展，MES已經成為企業信息化的主體。[詳情]
