“樂視之所以造汽車，是因為我一次一次被窗外的霧霾所震撼”。此話出自樂視創(chuàng)始人賈躍亭之口，而說到賈躍亭的“造車夢”，用“坎坷”一詞來形容最恰當不過了。面對鋪的太大的“盤口”，頻繁的資金缺乏問題也遠遠超出賈躍亭的掌控。就在昨天，樂視再度迎來艱難時刻，樂視創(chuàng)始人賈躍亭夫婦，以及樂視系的三家公司，共有多達12億資產(chǎn)被凍結(jié)。

逾期未還款 12億資產(chǎn)遭凍結(jié)

上海市高級人民法院文件顯示，招商銀行股份有限公司上海川北支行于2017年6月26日向上海市高級人民法院申請財產(chǎn)保全，請求凍結(jié)被申請人樂風移動香港有限公司、樂視移動智能信息技術(shù)（北京）有限公司、樂視控股（北京）有限公司、賈躍亭、甘薇（賈躍亭妻子）名下銀行存款共計人民幣12.37億元，或查封、扣押其他等值財產(chǎn)，并以自身財產(chǎn)提供了信用擔保。此外，6月29日，上海市高級人民法院還凍結(jié)了樂視控股在大圣科技股份有限公司的全部股權(quán)及紅利。

樂視控股有關(guān)負責人對此表示：“據(jù)了解，招行申請的資產(chǎn)凍結(jié)，起因是一筆樂視手機業(yè)務融資貸款。但我們針對此筆貸款的資產(chǎn)抵押，足夠覆蓋債務，公司高層也正在與招商銀行在內(nèi)的各金融機構(gòu)緊密溝通中，希望盡快解決相關(guān)債務問題”。不難看出，賈躍亭為了自己的“造車夢”傾注的“心血”著實很足，采用著資金不足自己投，沒錢了就用銀行借貸、股權(quán)質(zhì)押等鋌而走險的方式籌錢，而一旦資金鏈斷裂，賈躍亭鋪開的生態(tài)將面臨整體崩盤的風險，導致現(xiàn)在銀行都行動了。

融創(chuàng)投150億，然而并沒能解救“樂視系”

反想，樂視資金缺乏問題在去年開始明顯暴露，可今年孫宏斌的融創(chuàng)150億資金注入，原以為會給予樂視一次“重生”的機會，可事實顯示，并無卵用，可想賈躍亭這步邁得有多大。這還不算，無論是對賈躍亭，還是“樂視系”來說，自去年11月主動披露公司存在資金鏈問題后，圍繞在二者身上的風波就頻繁出現(xiàn)，難以平息，上文提及的資產(chǎn)凍結(jié)事件，僅僅只是最新的一例而已。

然而面對難以平息的風波，以往慣做“加法”的賈躍亭和“樂視系”，如今卻不得不選擇做“減法”。今年5月份，樂視系公司下的樂視網(wǎng)（300104）、樂視控股、樂視體育等多個公司進行了大規(guī)模的“裁員之道”；其中樂視控股體系中，市場品牌中心裁員幅度70%；銷售服務體系裁員幅度50%，樂視體育裁員幅度高達70%，樂視網(wǎng)裁員10%。（以上數(shù)據(jù)來自樂視方面人士）

在6月28日樂視網(wǎng)2016年股東大會上，賈躍亭稱，“從去年資金到賬到現(xiàn)在，公司累計償還的貸款約150億元左右，其中絕大部分都是給金融機構(gòu)的還款。當時我們的想法是，一定要把有限的資金（用來）確保信用機構(gòu)，確保我們的信譽。但是，金融機構(gòu)的態(tài)度是觀望，最終出現(xiàn)了準擠兌這樣不太好的情況。大量的資金償還以后，業(yè)務線也在不斷籌集資金償還貸款，導致業(yè)務受到了較大的影響”。目前來看，樂視所面臨的資金危機并未得到實質(zhì)性解決，反而由于融資更加困難，發(fā)展成更為嚴峻的資金危局。

法人變更，有意而為之？

不過，在做“減法”之余，值得注意的一件事是，樂視控股變更了法定代表人。作為“樂視系”主要企業(yè)的樂視控股（北京）有限公司的法定代表人，由賈躍亭變更為樂視“老將”吳孟擔任，同時吳孟代替賈躍芳擔任樂視控股經(jīng)理；作為追隨了15年老賈的吳孟，此次也是挑起重任。不過，賈躍亭仍然擔任公司執(zhí)行董事職務。對于法定代表人的變更，更像是賈躍亭“未卜先知”。此次賈躍亭涉及訴訟，不擔任法定代表人或許是為了不因訴訟影響公司的運營。而樂視控股目前主要負責樂視非上市體系業(yè)務，隨著樂視更加聚焦在上市體系之上，非上市體系在樂視體系中的重要性下降，樂視控股的地位也逐漸邊緣化。目前來看，賈躍亭在樂視體系中的定位更加清晰，他已經(jīng)從樂視網(wǎng)CEO卸任，又從樂視控股法定代表人之位離任，按照預定規(guī)劃賈躍亭將專注于樂視汽車。

而作為最燒錢的樂視汽車，命運依舊堪憂，此次樂視母公司深陷資金危機中，ＦＦ項目將不會得到任何資金支持。半年過去，該項目沒有任何進展的消息，就說明了這一點。FF研發(fā)副總裁尼克·辛普森（Nick Sampson）稱，“公司正在面臨資金危機”。而且，一向高調(diào)的樂視汽車竟然缺席了今年的上海國際車展，可想“錢包”癟到什么程度。面對該次銀行索債，“夢中”的汽車項目雖然沒有直接被殃及，但問題是，汽車項目這個最大的“造夢機器”遲遲無法運轉(zhuǎn)，樂視還拿什么來吸引投資、拉升股價？樂視如何走出資金悖論？

賈躍亭自身也坦言，樂視的造車夢確實造成了非常大的資金壓力和資源壓力。但是在我們看來，過去的一次次的融資化險為夷，而面對此次資產(chǎn)被凍結(jié)的情況下，賈躍亭的“造車夢”又會如何？歸根到底，每個企業(yè)要想真正做大做強，必須先在一個領(lǐng)域沉下心來做好產(chǎn)品，造車不只PPT那樣簡單。