據(jù)外媒報道，美國的業(yè)內人士對未來十年內的自動駕駛汽車的行業(yè)趨勢做了分析，一下為新駕駛時代的四個階段：

第一階段：許多新車將配備傳感器和先進的電子元件，當駕駛員在換車道或車距較近時，向駕駛員發(fā)出報警聲。

第二階段：在未來數(shù)年內，駕駛員依然使主要的操作者，但強化版的巡航控制和自動停車等極少數(shù)功能將由車載計算機應對完成，車輛只能在有限的范圍內替代駕駛員，該情況可能持續(xù)到2018年。

第三階段：從2018-2022年，我們將體驗到完全自動駕駛性能。新車將自動加速、制動及轉向，但若遇到緊急情況或系統(tǒng)故障，駕駛員將重新接管車輛的行駛。在這一階段，駕駛員仍需集中精力。

第四階段：估計該階段在2024年左右才能到來，2024年下半年出售的所有新車將具備完全自動駕駛性能，能夠自動行駛，無需人員干預。截止至2030年，預計路面上25%的車輛將實現(xiàn)完全自動駕駛。當然，舊款車型也將繼續(xù)上路行駛。有些人就是愿意自己駕駛車輛，到時兩種不同類型的車輛將被迫并存。

這一演變將改變城市規(guī)劃和物流行業(yè)。新業(yè)務服務和行業(yè)將涌現(xiàn)，某些老字號企業(yè)的業(yè)務模式將會面臨壓力。

以下是我們想到的可能出現(xiàn)的改變：

事故發(fā)生率下降：車輛事故或將成為罕見事件？據(jù)畢馬威（KPMG(微博)）估計，在未來數(shù)十年內，自動駕駛車輛最終或將事故發(fā)生率降低80%。截止至2040年，平均每160萬英里（里程（參配、圖片、詢價） 數(shù)）僅有一起事故。截止至2030或2040年，可能成為罕見事件，可能不會再有獨立的車險業(yè)務。

車輛體積更小：車輛減少意味著輕量化，同時也意味著售價更便宜。具有安全意識的父母們覺得沒必要再開體積龐大的SUV了。由于自動駕駛車輛的造價更便宜，操作也更便捷，將形成新的企業(yè)聯(lián)盟企業(yè)。硅谷企業(yè)熟知軟件界面與車輛共享服務間的關聯(lián)性，他們渴望在未來配置機器人出租車。

機器人出租車：如果未來市內出租車的車費不那么貴的話，城市居民可能選擇選擇機器人出租車或是拼車，有點類似當前優(yōu)步提供的服務。

對車廠而言，上述趨勢聽起來似乎是個壞消息？若我們對車輛的理念發(fā)生改變，從“擁有車輛”變?yōu)椤安捎贸鞘谐鲎廛嚒?，這或許意味著市面上流動的汽車數(shù)量下降，但未來若全天候配置城市出租車的話，那么其替代就變得更為頻繁。盡管美國人如今車輛的平均使用年限為11.4年，但使用頻率高的話，則需要每三年換輛新車，對車企而言，這無疑是個利好消息。

我們仔細思考了自動駕駛車輛的未來，也意識到車輛的智能化、功能性將越發(fā)提升，車輛的功用不僅僅是交通工具，就像智能電話并不僅僅只有通話功能一樣。憑借其提供的新服務，或將會創(chuàng)建新的生態(tài)系統(tǒng)，改變我們的城市生活，還將為困擾當今城市的歷史遺留問題提供解決方案，讓我們重新考慮各類社會、技術和倫理問題。