兩會期間，全國人大代表、長虹控股集團總經理柳江在接受《中國電子報》記者采訪時表示，我國即將迎來大規模的動力鋰電池“退役潮”，但全國范圍退役動力鋰電池的回收利用存在著行業進入門檻低帶來的“小散亂差”局面，以及回收再利用技術水平低、高端和基礎專業化人才不足等問題，與產業高質量發展需求還不相匹配。

作為戰略性新興產業的動力鋰電池，是新能源汽車的心臟，也是新能源汽車產品力提升的關鍵所在，更是推動我國新能源汽車產業在世界范圍內從大到強、邁向發展新階段的重要動力。

記者獲悉，近年來在政產學研等方面力量的共同努力下，中國動力鋰電池在生產規模、產品性能等方面取得顯著進展。但是，相對動力鋰電池的發展，退役動力鋰電池的回收再利用還存在著明顯的不足，動力鋰電池市場快速發展，但回收利用率處于較低水平，成為我國新能源產業高質量發展必須解答的一道難題。

退役動力鋰電池回收利用行業正處于快速發展階段，截至2022年底相關注冊企業8.8萬家，但“白名單”企業僅88家。柳江告訴記者，相關企業能力參差不齊，帶來的則是在回收再利用上存在著殘余安全放電效率低、有價金屬回收率低、再生產品質量差、廢渣產量大、資源循環利用率低等一系列問題。

據統計，近5年內國內動力鋰電池產量累計達到1005GWh，年均增長66.7%，退役量累計100.7萬噸，年均增長73.5%。預計2023年退役量可達48.19萬噸，2027年將達137.01萬噸，年均增長約30%，2027年動力電池回收行業市場規模有望超千億元。

面對中國即將迎來的大規模動力鋰電池“退役潮”，柳江告訴記者：要以“高質量”發展理念為牽引，將高端制造的能力和體系貫穿動力鋰電池回收再利用產業的全鏈路。為此，他提出四點建議：

一是提高動力電池回收利用行業準入條件。設置動力電池回收利用從業單位新建項目資格準入、安全準入、環保準入等強制條件，引導行業淘汰落后工藝技術、健康有序發展。

二是加強動力電池回收利用關鍵技術攻關。鼓勵企業建立國家和省市級技術中心，與高校和科研院所建立聯合實驗室，推動退役動力鋰電池新技術、新工藝、新設備開發，加快突破電池放電效率掣肘，提升自動化水平，加大資源再生力度，減少“三廢”排放量。

三是強化動力電池回收利用領域人才培養。鼓勵高校開設相關專業課程。支持企業與高校、科研院所聯合培養退役動力電池回收利用人才，落實各級政府得人才吸引政策。

四是加強政府引導和政策扶持。組織制訂退役動力電池回收利用質量技術標準，支持企業建立退役動力電池回收網絡。