近日，吉利汽車發布公告表示，旗下子公司Centurion Industries Limited（CIL）與雷諾韓國汽車簽訂股份認購協議，同意以13.76億元認購雷諾韓國汽車4537.5萬股股份，交易完成后，吉利汽車將持有雷諾韓國汽車34.02%的股份，雷諾集團還是占據大股東位置，雷諾韓國汽車也將繼續由雷諾集團并表。

吉利汽車相關人員針對簽訂股份認購事宜回應表示，“雙方合作由雷諾統籌，吉利出車型和技術，促進當地經濟和就業。”

實際上對于雙方的合作，去年8月9日，吉利控股集團與雷諾集團共同宣布，雙方已簽署諒解備忘錄，建立創新型合作伙伴關系。今年1月21日，吉利汽車再次發布公布表示已經與雷諾集團簽署諒解備忘錄，以建立長期戰略合作伙伴關系。此外，該公告還披露，吉利將與雷諾攜手在韓國市場推出全新車型系列，前期規劃是專注于韓國等核心快速增長市場開發和銷售內燃機、混合動力汽車。

近年來，雷諾品牌的處境并不樂觀。在中國市場表現一直不理想，2020年雷諾主動收縮了在華業務。2020年4月雷諾集團宣布與東風汽車終止合作關系，雷諾將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車集團，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動，至此結束了在國內市場上的燃油乘用車業務。

隨后，雷諾表示將在中國市場主攻電動汽車和輕型商用車兩大支柱業務，其中輕型商用車業務將通過華晨雷諾金杯汽車有限公司開展，電動車業務則通過另外兩家合資公司易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司開展，但是從目前來看，不管是華晨雷諾、江鈴雷諾還是易捷特，在市場上的發展都不盡人意。去年12月，華晨雷諾金杯有限公司申請破產重整。此外，雷諾目前在全球的銷量也不樂觀。據相關數據顯示：今年一季度，雷諾全球銷量為55萬輛，同比下跌17.1%。

在這一背景下，雷諾也希望通過電動化轉型實現翻盤，在2021年雷諾發布的“Renaulution”戰略中就曾表示，到2025年將推出24款產品，其中半數分布在C級和D級細分市場，至少包括10款純電動車；雷諾品牌將在歐洲提供超過65%的純電動和電氣化產品；到2030年，雷諾品牌電動車比例將達到90%。

最新數據顯示，4月吉利汽車銷量為72153輛，同比下降28%，此外，今年前4個月銷量為39.8萬輛，同比下降8%，銷量下降的主要原因是受部分地區疫情反復和供應鏈持續短缺的影響。

實際上，對于吉利來說，其一直在加快走出海外市場的步伐。長期通過“買買買”方式收購與“結交伙伴”方式與車企合作，不斷增強自身實力。除了收購沃爾沃、寶騰汽車。還與戴姆勒組建合資公司、力帆成立合資公司、FF展開合作。有業內人士針對此次雙方合作事宜表示：是一場“共贏”的局面。對于現階段的雷諾來說，面臨著銷量的節節敗退，急需“新鮮血液”的注入來扭轉其頹勢。而對于吉利來說，走向海外是實現做大品牌的必經階段，而雷諾剛好是其進入韓國這一市場的最佳跳板。