4.67億個物流訂單，這是去年“雙11”一天創造的“奇跡”。“雙11”被快遞物流行業視為一場應對極限峰值的“大考”。據初步預測，今年“雙11”期間全行業處理的快件業務量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。對此，快遞業是否備戰到位了？

　　增加人力物力投入是第一步。韻達快遞位于全國的10余個分撥中心已完成改造和倉配擴容，并增加車輛1.6萬輛左右。從“雙11”當天到11月21日期間，預計共增加臨時人員11萬人左右。圓通速遞運營中心高級總監王勇則告訴《經濟日報》記者：“今年圓通投入了十余個新轉運中心，改擴建了幾十個轉運中心，并臨時租賃了5萬平方米的倉庫。”在電商平臺自建物流方面，國美在線CEO李俊濤表示，“雙11”期間國美在線比平時增加了20倍人力和車輛，將在全國182個城市實現當日達，403個城市實現半日達，922個城市實現次日達。與此同時，針對末端配送的眾包服務也將首次亮相，菜鳥網絡已聯合快遞企業準備了數十萬名眾包快遞員隨時待命。

　　人力物力之外，快遞產業鏈條上的整體軟硬件實力也逐漸增強。在硬件方面，京東商城物流規劃發展部負責人傅兵表示，京東的機器人倉和機器人分揀中心兩個自動化設備將在今年“雙11”期間正式啟用，單臺自動分揀設備最高處理量可達到每小時2萬件。在位于上海青浦區的韻達上海分撥中心，自動分揀流水線每小時可以處理2萬余票快件。

　　在軟件方面，菜鳥網絡CTO兼菜鳥“雙11”總指揮王文彬告訴記者，智能分單將在今年“雙11”期間全面應用，預計滲透率將達到70%以上。通過算法自動生成包裹路徑，并且通過電子面單直接打印出來，智能分單將提高分單效率50%以上。“往年"雙11"當天快遞并未有太多壓力，12到13日是攬收高峰，隨著電子面單、智能分單等技術普及，預計今年"雙11"當天就將成為攬收高峰期，這也將推動消費者簽收時效提前。”王文彬說。

　　同時，數據產品也在幫助商家們減輕發貨壓力。家紡商家金喜路過去兩年“雙11”當天包裹都在30萬個以上，物流壓力很大。其負責人黃炤華表示，今年公司引入菜鳥網絡一項“聚單直發”數據產品，可以在商家端就把相同區域的訂單集中生產，直接配送到目的地。“訂單產生后，快遞公司可以直接按目的地區域分類，裝車發貨，前置發貨讓時效至少可以提升10小時以上。”黃炤華說。