我國(guó)是汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)，工信部數(shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)13年位居全球第一。安徽，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，2021年全省汽車產(chǎn)量150.3萬(wàn)輛，居全國(guó)第7位，增幅遠(yuǎn)超全國(guó)水平。

今年全國(guó)兩會(huì)，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展話題，在皖全國(guó)人大代表接受了人民網(wǎng)安徽頻道采訪。

周福庚代表：

“出實(shí)招”發(fā)展新能源商用車

“國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以乘用車為主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)政策、社會(huì)資源也大多集中在這一領(lǐng)域。”全國(guó)人大代表、江汽集團(tuán)高級(jí)工程師周福庚表示，新能源商用車尤其是貨車發(fā)展不充分是客觀存在。“而事實(shí)上，在‘雙碳’背景下，貨車的碳排放壓力比乘用車更大。”

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源貨車?yán)塾?jì)銷量10.3萬(wàn)量，滲透率僅為2.4%。據(jù)周福庚分析，影響新能源貨車推廣的因素主要有三：一是購(gòu)置成本較高；二是“兩年行駛2萬(wàn)公里”的補(bǔ)貼門檻過(guò)高；三是配套設(shè)施亟待完善。

為此，他在向大會(huì)提交的建議中指出，首要，要通過(guò)延續(xù)輕型燃油貨車置換純電貨車補(bǔ)貼政策，給予一定運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，完善新能源貨車用電價(jià)格、停車費(fèi)用、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等優(yōu)惠政策，擴(kuò)大新能源貨車通行區(qū)域、縮減限行條件等支持舉措，降低新能源貨車的購(gòu)置、使用成本。

其次，適當(dāng)放寬“兩年行駛2萬(wàn)公里”的補(bǔ)貼門檻，建議取消兩年的年限要求，達(dá)到公里數(shù)即可享受補(bǔ)貼。

再次，要加快新能源貨車充換電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)先完善高頻使用場(chǎng)景，如快遞、郵政、城配集中區(qū)域的充換電設(shè)施。

丁士啟代表：

延長(zhǎng)新能源汽車補(bǔ)貼、免征相關(guān)稅種至2025年

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。過(guò)去一年，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)159%和157%。不過(guò)，高速發(fā)展的同時(shí)，制約新能源汽車普及的因素仍然存在。

“產(chǎn)業(yè)發(fā)展受推廣應(yīng)用補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅車船稅等政策的影響依然較大。”全國(guó)人大代表、銅陵有色金屬集團(tuán)控股有限公司副總經(jīng)理丁士啟表示，我國(guó)新能源汽車銷量主要由中低端車型貢獻(xiàn)，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感，“新能源汽車尚未發(fā)展到完全依靠市場(chǎng)拉動(dòng)的階段。”

眼下，多重因素尤其是去年底專屬保險(xiǎn)的上線，直接推高了新能源汽車使用成本。在丁士啟看來(lái)，若按現(xiàn)行規(guī)定、在2023年取消財(cái)政補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被削弱，極有可能導(dǎo)致需求下降。

為此，他建議，延長(zhǎng)新能源汽車補(bǔ)貼、繼續(xù)免征購(gòu)和置稅車船稅至2025年。“此舉將鞏固產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果，發(fā)揮新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的引領(lǐng)作用。”