北京亦莊全球首個高級別自動駕駛示范區開啟2.0建設階段、重慶自動駕駛公交車商業化試點商業化運營、廣州首個Maas公共出行平臺投入使用.......近年來，我國各地在交通智能化領域不斷探索實踐，已獲得了階段性成果。作為交通強國建設的重要部分，智能交通正穩步提速，并開拓具有中國特色的高質量發展路徑。

在我國現代綜合交通運輸體系建設取得的重要進展中，智能交通發展功不可沒。智能交通的實現是一項系統工程，任何一個環節的缺失，都可能造成“智”而不“能”。交通運輸部路網監測與應急處置中心副主任王剛在采訪中表示，現階段交通基礎設施的建設要從規模和數量，要向質量和效益轉變。“我們的智慧交通，不是為了智慧而智慧的。要把新的這種技術和我們已經建成的基礎設施融合，最終能夠提升整體的這種路網承載的能力和效率。”

在12月27日舉辦的“百度Create 2021”上，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏表示，“智能交通將是影響未來10-40年的重大變革，可使5年之內中國一線城市將不再需要限購和限行，10年之內基本解決擁堵問題。”

關于智能交通如何解決交通安全、擁堵問題及如何助力碳減排，李彥宏在演講中提出了百度作為國內頂尖科技公司的解法：“未來的城市智能交通，不僅要有‘聰明的車’，還要有‘智慧的路’”。汽車機器人則代表“聰明的車”，展現了百度對汽車發展的未來判斷；AIR（AI Road）智能道路系統則是百度推出的路端“自動駕駛系統”，代表了“智慧的路”。

AIR智能道路系統作為路端“自動駕駛系統”，具備與自動駕駛車輛同類的傳感器、計算單元、軟件及云端系統，擁有與Apollo自動駕駛同水平的感知、規劃與決策能力。此外，AIR智能道路系統和Apollo車，雙輪數據驅動算法自學習，推進AIR智能道路系統快速迭代升級不斷進化，達到C4-C5級高度智能化道路系統。目前，百度AIR智能道路系統已在全國2000多個路口實現“城市級”信控實時優化，提升了15%-30%的出行效率。路口的暢通并不是依靠“好運氣”，而是背后的人工智能技術加持。可以看出，“聰明的車”加“智慧的路”，正是百度對交通強國高質量發展“中國模式”的探索與回答。

當前，加快建設交通強國、構建現代化高質量國家綜合立體交通網，已成為支撐現代化經濟體系和社會主義現代化強國建設的核心要義，黨的十九屆六中全會也明確提出要把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐，加快建設創新型國家和世界科技強國。正如李彥宏在新書《智能交通》所說，“國家層面的戰略指引、企業層面的創新實踐，兩者相得益彰，將加速人工智能、5G、云計算等技術在交通領域的應用，加速智能交通體系的構建，讓我們的出行更美好。”