12月17日，山東省居民區充電基礎設施建設觀摩會在濟南召開。會上披露的數據顯示，濟南市的新能源汽車數量不斷增加，占比不斷提高，至11月底已突破4.5萬輛，占比超過1.5%。截至目前，至目前，濟南各類充換電基礎設施保有量已超過3萬個，大幅超過省下達的至2022年底建設6470個的任務目標。

濟南新能源車7-11月銷量同比增長238.4%

為落實國家《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，濟南市發展和改革委員會牽頭市制訂了《關于加快新能源汽車推廣應用的若干政策》（以下簡稱《政策》），多措并舉，從生產、消費、基礎設施建設等方面多方發力，加快營造全市的新能源汽車生產和應用的良好環境，全力推動我市新能源汽車產業高質量可持續發展。

《政策》主要提出了推廣新能源車消費、重點領域新能源車推廣、差異化交通管理、完善基礎設施配套網絡、促進新能源汽車產業發展等5個方面的20條措施，構建了從推進新能源汽車產業發展到加快推廣應用的政策體系。如在新能源汽車消費方面，對個人消費者購買純電動汽車給予3000充電費用補貼，高層次人才購買純電動汽車給予2萬元人才綜合獎勵；在實行差異化交通管理方面，通過路權及停車收費管理等措施，不斷優化新能源汽車使用環境。如：新能源汽車不受有關機動車分時段、分車型禁行限制，不受尾號限行限制；純電動汽車停車享受5折優惠。

通過以上政策措施，濟南的新能源車推廣數量不斷提升，今年7-11月份，新能源汽車銷售9509輛，同比增長了238.4%。新能源汽車保有量的增長，極大促進了充電樁的利用，濟南公共充電樁的利用率由2019年的2%提升至目前的8%，增強了充電基礎設施運營商的營利能力，激勵了運營企業的投資熱情，實現了車樁協同發展的良性循環。

數據顯示，2019年底，濟南的充電基礎設施保有量僅3000余個，經政策推動及各方努力，至目前各類充換電基礎設施保有量已超過3萬個，大幅超過省下達的至2022年底建設6470個的任務目標。

64個新建住宅小區配建5800余個充電樁

17日上午，在華潤置地公元九里小區的地下車庫，車庫里還沒有停車，一排排充電樁已經裝好。在這個小區，充電設施不低于停車位的10%。

加快推進新建小區充電樁建設，濟南市明確規定：2020年10月1日之后竣工驗收的新建住宅小區需100%將充電基礎設施供電線路敷設至停車位，或預留建設安裝條件（包括預埋電力管線和預留電力容量），并按照不低于停車位10%的比例配建充電設施，建設情況納入驗收范圍。

“將充電基礎設施驗收作為啟動小區供電驗收的前置條件，項目開發單位在完成充電基礎設施檢測、驗收并保障充電樁數據可接入市級靜態交通云平臺后，可取得由靜態交通集團開具的數據并網接入證明，即視為驗收合格。”濟南市發展和改革委員會電力處處長徐鋼說，文件出臺時，部分項目建設已接近完成，為防止項目開發單位因充電基礎設施安裝、檢測、驗收工作耽誤交房日期，造成不必要的經濟損失，濟南市發展和改革委員會采取了政策過渡期的方式，房地產開發企業可采取先承諾的方式進行驗收，之后按標準進行建設，若達不到建設標準將納入失信管理。

在公元九里小區地下車庫，相關負責人介紹，住戶如果有充電需求，隨時可以在自己的車位上走線安充電樁。新小區電力容量、建設條件的預留，為今后個人加裝充電樁打下了良好的基礎。至目前，濟南市已有64個新建住宅小區項目通過驗收，共配建充電樁5800余個。

徐鋼介紹，濟南市發展和改革委編制了《濟南充電基礎設施數據接入標準》《居民小區配建充電基礎設施檢測驗收標準》《公共充換電站檢測評級標準》，完善了表后驗收及場站評級的申報流程。

根據《濟南市充電基礎設施運營管理辦法》，明確要求濟南市公共/專用充換電基礎設施數據統一接入靜態交通云平臺，同時地產項目配建的充電基礎設施要通過設備直連的方式進行數據統一接入。

針對居民小區配建交流充電基礎設施，增加了橋架防火涂層、A型漏保、繼電器與接觸器結合過載保護以及表后電力施工圖紙的驗收要求，交流設備通過數據直連的方式實時上傳數據，確保對已經安裝在濟南的居配交流充電設施進行全過程數據監控。“若設備供應企業發生破產、撤離或保障不到位等情況，靜態交通云平臺可以直接實現托管兜底，避免涉及民生項目的輿情發生，保障新能源車主的合法權益不受侵害。”濟南靜態交通集團黨委書記、董事長、總經理李培鋼說。

濟南已建設26個充電服務示范居民小區

針對既有小區停車位少、電力容量不足、物業阻撓等問題，濟南采取多種模式推進充電樁進小區，解決居民充電之憂。

　從現場看到，在樂山小區，8個充電樁排成一排，新能源汽車正在充電。

“不擴容、不改造，不影響居民生活用電，智慧能源服務系統結合當前供電臺區運行的工況以及小區變壓器實時負載情況，充分挖掘現有的電網資源為電動汽車充電系統提供電力保障。”在樂山小區，相關負責人表示，結合小區供電網的供電能力和車主用電需求，通過“特來電智能充電調度”讓“網+荷”實時協同，實時管控、分配剩余負荷，實現“智能管控調度雙保險”，做到既滿足車主需求，又確保電網安全。

結合老舊小區改造和充電服務示范居民小區建設，濟南在老舊小區周邊統籌建設充電站，為無固定車位的新能源車主提供充電服務，目前已建設充電服務示范居民小區26個。

同時，濟南采取統建統營的模式，由充電基礎設施運營企業聯合物業服務企業在小區停車位統籌建設充電樁，統一建設、統一運營，有效解決了個人報建復雜、充電樁設施維護管理缺失存在安全隱患等問題，同時采取有序充電的模式，解決了電力容量不足的問題。

目前濟南已在10多個小區采取了試點模式進行建設，其中國網濟南供電公司與魯能亙富集團在魯能領秀城小區共統籌建設了1000個充電樁。

過去，物業阻撓業主安裝充電樁是普遍存在的問題。濟南通過12345熱線、市長信箱等渠道及時收集問題，發現問題立即聯合住建部門趕赴現場，通過召開協調會等形式宣傳政策，解讀權利義務，及時化解矛盾。“目前這一矛盾在我市得到極大的緩解，熱線轉辦件由原年均500余件下降至30余件。”徐鋼說。