毫無(wú)疑問(wèn)，此項(xiàng)研究解決了電子產(chǎn)品軟肋，價(jià)值與意義不可估量。為電子行業(yè)翹起整個(gè)地球提供了有力支點(diǎn)，將為創(chuàng)造一切可能提供可能!

　　現(xiàn)代社會(huì)，電子產(chǎn)品不可缺少，甚至片刻都離開(kāi)不得。尤其是近幾年手機(jī)行業(yè)的高速發(fā)展，筆記本電腦以及電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)工具等產(chǎn)品取代舊社會(huì)的生產(chǎn)工具，街上、車(chē)上低頭族隨處可見(jiàn)，移動(dòng)設(shè)備需求持續(xù)高漲。但電池一直是制約電子行業(yè)發(fā)展的致命點(diǎn)，電池技術(shù)鮮有突破，目前普遍使用的仍是24年前就已經(jīng)成熟商用的鋰離子技術(shù)。

　　近日，一則重大消息傳出，新加坡南洋理工大學(xué)研究小組發(fā)明了一種新型快速充電電池，能在2分鐘內(nèi)充電70%，充電速度可增20倍，且使用壽命長(zhǎng)達(dá)20年，是當(dāng)前電池使用壽命的10倍!，該研究團(tuán)隊(duì)陽(yáng)極材料從一般的石墨改為二氧化鈦凝膠，但光是改為二氧化鈦還不夠，要同時(shí)改變二氧化鈦的納米結(jié)構(gòu)，二氧化鈦一般結(jié)構(gòu)為球形，團(tuán)隊(duì)將其制作成無(wú)數(shù)納米管，由于無(wú)需使用黏著劑黏結(jié)陽(yáng)極與電極，因此反應(yīng)速度可比一般鋰電池更快。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，此項(xiàng)研究解決了電子產(chǎn)品軟肋，價(jià)值與意義不可估量。為電子行業(yè)翹起整個(gè)地球提供了強(qiáng)大支點(diǎn)，將為創(chuàng)造一切可能提供可能!

　　安防也可移動(dòng)起來(lái)

　　時(shí)至2015年，智能手機(jī)幾乎壟斷了通訊設(shè)備市場(chǎng)，安防網(wǎng)絡(luò)化趨于完善，處于平安城市升級(jí)智慧城市階段。幾乎所有安防廠家都能實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控、門(mén)禁管理、報(bào)警管理、對(duì)講管理等應(yīng)用的移動(dòng)化植入，畢竟數(shù)據(jù)庫(kù)與APP的制作已經(jīng)沒(méi)什么難度，于是就為移動(dòng)視頻監(jiān)控提供了強(qiáng)大的生長(zhǎng)土壤。手機(jī)移動(dòng)端的推廣已經(jīng)成熟，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也可實(shí)現(xiàn)，如鋰電池瓶頸問(wèn)題也得到了解決，無(wú)疑是為安防移動(dòng)起來(lái)創(chuàng)造硬件條件。

　　電動(dòng)車(chē)革命或?qū)⑷姹l(fā)

　　近幾年，以車(chē)載電源為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)也逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，在地球環(huán)境愈發(fā)惡劣，資源日趨緊張的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車(chē)將是未來(lái)交通領(lǐng)域的必然發(fā)展方向。但續(xù)航能力低下，充電樁建設(shè)乏力，充電速度緩慢，一直是制約其發(fā)展的攔路虎。當(dāng)今，絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程都在200公里以下，而續(xù)航里程超過(guò)300公里的純電動(dòng)車(chē)屈指可數(shù)，電動(dòng)車(chē)大咖特斯拉目前續(xù)航能力最高也僅達(dá)528公里。

　　極具顛覆性的電池技術(shù)的出現(xiàn)，整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局和商業(yè)模式都有可能發(fā)生預(yù)想不到的變化，電動(dòng)車(chē)革命或?qū)⑷姹l(fā)。

　　智能硬件將迎來(lái)行業(yè)春天

　　待機(jī)時(shí)間短、電池使用時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常需求，這是當(dāng)前智能硬件最為受人詬病的原因之一，電池的制約與困擾是所有智能化硬件產(chǎn)品的最頑固桎梏。在屏幕技術(shù)、芯片技術(shù)、通信技術(shù)、存儲(chǔ)技術(shù)日新月異地發(fā)展更新的今天，所有的電子產(chǎn)品電池配套卻依舊停留在24年前就已經(jīng)成熟商用的鋰離子技術(shù)層面上，而充電慢、續(xù)航能力不足幾乎都成為了所有新問(wèn)世電子產(chǎn)品無(wú)法抹去的痛，電池不突破，智能化件難有革命性的明天。功耗與性能的平衡，兩者相互制約又相互統(tǒng)籌，電池瓶頸得到突破，“智能”概念將隨之得到無(wú)限的升華。

　　無(wú)人機(jī)將飛上萬(wàn)米高空

　　當(dāng)今的民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)有目共睹，行業(yè)前景普遍被看好。雖然還不能飛到萬(wàn)米高空，但停留在低空領(lǐng)域，用來(lái)拍拍幾個(gè)原本需要出動(dòng)直升機(jī)的鏡頭還是足夠的，而且要便宜許多。大疆標(biāo)準(zhǔn)版Phantom3的官網(wǎng)售價(jià)為4799元，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)：2014年全球賣(mài)出了超過(guò)39萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，絕大多數(shù)來(lái)自民用無(wú)人機(jī)。這些消費(fèi)級(jí)的無(wú)人機(jī)用的是鋰聚合物電池，和iPhone6采用的電池是同一種，以Phantom3來(lái)說(shuō)，其續(xù)航能力僅有25分鐘，普通民用無(wú)人機(jī)續(xù)航能力基本都保持在30分鐘以內(nèi)。電池桎梏解開(kāi)后，將為無(wú)人機(jī)飛上萬(wàn)米高空提供強(qiáng)大動(dòng)力。