據(jù)民航局2020年10月公布數(shù)據(jù)顯示，中國已有19家航空公司506架飛機(jī)為855萬旅客提供客艙wifi服務(wù)，該部分旅客僅占旅客運(yùn)輸總量的少數(shù)，國內(nèi)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)市場具有很大的上升空間。與此同時(shí)，隨著運(yùn)營商不斷加大“空天地”一體化立體網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，深化與民航單位跨界合作，未來空中互聯(lián)這一“剛需空白”市場有望迎來大爆發(fā)，未來已來，讓我們拭目以待。

在此背景下，2021（第三屆）民航互聯(lián)飛機(jī)大會(huì)于6月3-4日在海口成功舉辦。

主機(jī)廠分享

Syed Bilal

區(qū)域總監(jiān)

波音公司

波音公司區(qū)域總監(jiān)Syed BILAL先生從運(yùn)營商角度洞悉互聯(lián)飛機(jī)，指出機(jī)上互聯(lián)產(chǎn)業(yè)能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)航空優(yōu)化、能源的有效利用以及工作量的減負(fù)。同時(shí)分享如何利用數(shù)據(jù)整合和資源為客戶提供更智能、更高效、定制化的服務(wù)。最后強(qiáng)調(diào)了互聯(lián)產(chǎn)業(yè)中數(shù)據(jù)的重要性與應(yīng)用方式，將目標(biāo)指向運(yùn)營商與航司的進(jìn)一步經(jīng)營優(yōu)化。

波音公司區(qū)域總監(jiān)Syed BILAL先生從運(yùn)營商角度洞悉互聯(lián)飛機(jī)，指出機(jī)上互聯(lián)產(chǎn)業(yè)能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)航空優(yōu)化、能源的有效利用以及工作量的減負(fù)。同時(shí)分享如何利用數(shù)據(jù)整合和資源為客戶提供更智能、更高效、定制化的服務(wù)。最后強(qiáng)調(diào)了互聯(lián)產(chǎn)業(yè)中數(shù)據(jù)的重要性與應(yīng)用方式，將目標(biāo)指向運(yùn)營商與航司的進(jìn)一步經(jīng)營優(yōu)化。

李娜

市場總監(jiān)

空中客車中國

王寧

項(xiàng)目總監(jiān)

空中客車中國

空中客車中國市場總監(jiān)李娜女士從如今的市場現(xiàn)狀談起，講述了空客在該領(lǐng)域的思考，航空互聯(lián)是跨越航空、通信和互聯(lián)三大領(lǐng)域的技術(shù)，發(fā)展速度的差距造成了不平衡的現(xiàn)狀。為了打造真正意義上的機(jī)載互聯(lián)平臺，空客試圖搭建開放的軟件平臺、全網(wǎng)通天線同時(shí)對于數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)布局，期待飛機(jī)成為未來的移動(dòng)智慧終端。

之后，空中客車中國項(xiàng)目總監(jiān)王寧先生補(bǔ)充介紹5G時(shí)代下，中國空客在機(jī)上互聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng)新的項(xiàng)目和嘗試。

李云峰

總工程師、首席信息官

中國商飛上海航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司

中國商飛上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司總工程師、首席信息官李云峰先生在會(huì)上分享了中國商飛數(shù)字化的探索進(jìn)程：建立快速的研制迭代能力，通過加快數(shù)字化加速試飛取證，助力提升商飛研發(fā)能力。同時(shí)指出，互聯(lián)是融合技術(shù)賦能航空產(chǎn)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新興產(chǎn)業(yè)，呼吁更多企業(yè)加入到航空互聯(lián)體系，通過數(shù)字平臺、通過互聯(lián)，完善全生命周期，實(shí)現(xiàn)機(jī)翼模型自動(dòng)的互聯(lián)、自動(dòng)的采集，加快研制能力提升。

航司分享

姚雪濤

空中互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人

中國國際航空股份有限公司

中國國際航空股份有限公司空中互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人姚雪濤先生在會(huì)上介紹了國航互聯(lián)產(chǎn)業(yè)的工作情況，國航以改善旅客體驗(yàn)為第一要?jiǎng)?wù)，采取四個(gè)層次的解決方案，即艙內(nèi)WIFI與KA、KU、ATG之間的選擇；工作團(tuán)隊(duì)與生產(chǎn)力的保障；MRO工作的配合以及及時(shí)性的數(shù)據(jù)更新。與此同時(shí)，姚雪濤也提出了國航對于機(jī)上互聯(lián)產(chǎn)業(yè)的展望，即實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)局域網(wǎng)的門到門服務(wù)；將互聯(lián)服務(wù)內(nèi)容加入客艙廣播；鼓勵(lì)差異化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；鼓勵(lì)機(jī)坪的5G信號覆蓋；出臺客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等級標(biāo)準(zhǔn)。

歐思杰

機(jī)務(wù)工程部業(yè)務(wù)主管

中國東方航空有限公司

最新的研究數(shù)據(jù)顯示，2020年旅客對機(jī)上WIFI的需求達(dá)到98%。用戶熱漲的互聯(lián)需求對原先傳統(tǒng)機(jī)載IFEC系統(tǒng)起到了顛覆性的影響。

中國東方航空有限公司機(jī)務(wù)工程部業(yè)務(wù)主管歐思杰以國內(nèi)民航機(jī)載互聯(lián)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢為題，從機(jī)上WIFI背景與、適航政策和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，基于安全考慮技術(shù)方案的選擇標(biāo)準(zhǔn)這三個(gè)方面進(jìn)行了匯報(bào)。

王錦申

機(jī)務(wù)工程部副總經(jīng)理

中國南方航空股份有限公司

中國南方航空股份有限公司機(jī)務(wù)工程部副總經(jīng)理王錦申先生在會(huì)上闡述了南航在空地互聯(lián)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)了空地互聯(lián)工作與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性，指出航空公司首先要推動(dòng)全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打破業(yè)務(wù)壁壘，聯(lián)通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，空地互聯(lián)的數(shù)據(jù)才能真正的流動(dòng)起來，在各個(gè)業(yè)務(wù)端產(chǎn)生價(jià)值；同時(shí)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)數(shù)字化文化，建立敏捷高效的數(shù)字化組織，培養(yǎng)數(shù)字化人才。

數(shù)字化探索

今年4月民航局發(fā)布了《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》，明確5G地空通信技術(shù)應(yīng)用于中國民航系統(tǒng)性實(shí)施路徑。5月4日，民航局鮮明提出要推進(jìn)航空客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的接入。

中國移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司政企事業(yè)部行業(yè)總監(jiān)王一涵對機(jī)上互聯(lián)需求、5GATG布局和啟航計(jì)劃進(jìn)行了匯報(bào)：機(jī)上上網(wǎng)需求已從2018年的92%躍升至98%，且短航線面臨高鐵互聯(lián)的強(qiáng)勁競爭；綜合考慮容量、成本等性價(jià)比，中國移動(dòng)呼吁底層網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商、運(yùn)營商、OEM和航司共同參與，布局5GATG以滿足互聯(lián)需求；邀請航空公司、航電設(shè)備商參與2022年改造300架飛機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)試飛的啟航計(jì)劃，推動(dòng)試飛的合作、技術(shù)研究，讓中國大飛機(jī)早日實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。 

彭煥春

運(yùn)行支持技術(shù)研究所副所長

中國商飛上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司

2020年，國資委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的通知》提到，數(shù)字化轉(zhuǎn)型四個(gè)大方向分別是產(chǎn)品創(chuàng)新數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)運(yùn)營智能化轉(zhuǎn)型，服務(wù)敏捷性的轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)體系生態(tài)化轉(zhuǎn)型。

中國商飛上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司運(yùn)行支持技術(shù)研究所副所長彭煥春提到數(shù)字化轉(zhuǎn)型是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代落實(shí)“以客戶為核心”的核心競爭戰(zhàn)略。國內(nèi)如何像波音和大航司一樣，成立數(shù)字化創(chuàng)新中心，搭建數(shù)字化平臺以應(yīng)對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的變革成了近來需要解決的問題。未來，商飛要以新一代信息技術(shù)為支撐，平臺為載體，數(shù)據(jù)為生產(chǎn)要素，智能化為方向，以業(yè)務(wù)數(shù)字化構(gòu)成商飛數(shù)字化轉(zhuǎn)型的總圖景。

本屆論壇以“5G已來，盡享空中互聯(lián)時(shí)代”為主題，吸引了國內(nèi)外來自主機(jī)廠商、航空公司、通信運(yùn)營商、衛(wèi)星運(yùn)營商、技術(shù)供應(yīng)商等約47家單位共計(jì)200余位代表參會(huì)，19位嘉賓參與主題演講，共同探討5G時(shí)代下，機(jī)上互聯(lián)發(fā)展的進(jìn)程、應(yīng)用與挑戰(zhàn)，把5G時(shí)代下，如何推動(dòng)機(jī)上互聯(lián)高速發(fā)展作為一個(gè)關(guān)鍵的戰(zhàn)略性問題，在航空公司、主機(jī)廠以及各方供應(yīng)商之間搭建一個(gè)交流性、合作性、能共同公平解決問題的平臺，共同謀劃，開拓創(chuàng)新，為中國民航業(yè)的發(fā)展、為世界民航業(yè)的進(jìn)步做出應(yīng)有的努力與貢獻(xiàn)。