2020世界智能網聯汽車大會將于11月11日-13日在中國國際展覽中心（新館）召開，本屆大會由北京市人民政府、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協會共同主辦。大會開幕式上，清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強將發布《智能網聯汽車技術路線圖 2.0》并對智能網聯汽車的發展路線、愿景和戰略目標進行詳細介紹。

  在2016年發布的《智能網汽車技術路線圖 1.0》研究成果的基礎上，《智能網聯汽車技術路線圖 2.0》結合產業最近進展與趨勢，進行了全面更新：

  研判目標擴展到2035年。形成2025、2030和2035為階段性目標的時間里程碑。其中，路線圖研判到2025年，我國PA、CA級智能網聯汽車銷量占汽車總銷量超過50%，C-V2X   終端的新車裝配率達50%，高度自動駕駛車輛首先在特定場景和限定區域實現商業化應用，并不斷擴大運行范圍。2035年，各類網聯式高度自動駕駛車輛廣泛運行于中國廣大地區。
 增加評估篇章。充分結合2017-2019年編制出版的評估報告，參考國內外近期的標志性進展以及實施效果進行實施效果評估。

  將整車研究范圍細化為乘用車、貨運車輛、客運車輛。主要分析城市道路、城郊道路、高速公路和限定場景四種類型運行范圍內的智能網聯汽車技術產業化、市場化、商業化時間進度。

  對智能網聯汽車的技術架構和體系進行全面梳理和修訂。車輛關鍵技術部分增加系統設計技術，其中包含電子電氣架構、人機交互、智能計算平臺；信息交互關鍵技術部分增加車路協同技術，豐富云控基礎平臺；基礎支撐關鍵技術部分增加人工智能、功能安全和預期功能安全，優化高精度地圖和定位、標準法規等。

  對跨產業融合形成更加深入的理解和共識。突出網聯化分級是基于車-車、車-路、車-人、車-云控平臺的車路云一體化、相融合的分類方式。

當前，以智能化、網聯化為重要特征的全球新一輪科技革命和產業變革正蓬勃興起。結合行業內百余家單位、三百余位專家的寶貴智慧，《智能網聯汽車技術路線圖 2.0》將為我國汽車產業緊抓歷史機遇、加速轉型升級、支撐制造強國建設以及制定中長期發展規劃指明發展方向，提供決策參考。