受益于國(guó)家政策的大力支持，作為機(jī)器人行業(yè)的分支產(chǎn)業(yè)服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。根據(jù)中國(guó)電子學(xué)會(huì)的估計(jì)，2019年中國(guó)服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模估計(jì)增長(zhǎng)至22億美元。此前工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部等三部委聯(lián)合印發(fā)了《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》中提出，到2020年服務(wù)機(jī)器人年銷(xiāo)售收入超過(guò)300億元。

這在對(duì)比由于受到疫情的影響較大的工業(yè)機(jī)器人后更加明顯。疫情突發(fā)至今，傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景最多的兩個(gè)行業(yè)——汽車(chē)和3C電子市場(chǎng)需求進(jìn)一步萎縮，以手機(jī)舉例，2020年2月份，全球智能手機(jī)公司的出貨約為6180萬(wàn)臺(tái)，較2019年2月份下降38%，為全球智能手機(jī)市場(chǎng)歷史上最大的跌幅。

再以汽車(chē)為例，受疫情沖擊全球汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量均出現(xiàn)大規(guī)?？s減。除中國(guó)市場(chǎng)仍處于近五成的下跌外，處在亞洲地區(qū)的印度市場(chǎng)在今年3月也出現(xiàn)超50%的同比下滑；3月歐洲地區(qū)乘用車(chē)登記量同比下降52%，至853,077輛汽車(chē)，創(chuàng)下至少是自1990年以來(lái)的最低水平。印度3月份的汽車(chē)銷(xiāo)售量?jī)H為143014輛，同比下降51%。

不難理解，制造業(yè)供應(yīng)鏈的完整性受到了威脅，工廠的整體復(fù)工情況并不樂(lè)觀，因此工業(yè)機(jī)器人的整體表現(xiàn)受到一定程度的波動(dòng)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年以來(lái)截至4月2日，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)共發(fā)生投資事件15起，與2019年同時(shí)段表現(xiàn)基本持平，未出現(xiàn)大幅下降;投資金額均在數(shù)千萬(wàn)元人民幣以上，其中共有七起投資金額超過(guò)1億元人民幣(未透露投資金額的事項(xiàng)未計(jì)算在內(nèi))，服務(wù)機(jī)器人行業(yè)接受投資金額較大。

勞動(dòng)力成本引發(fā)服務(wù)機(jī)器人替人

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)勞動(dòng)年齡人口數(shù)量減少至8.96萬(wàn)億人。持續(xù)下跌的勞動(dòng)人口總數(shù)，使得我國(guó)勞動(dòng)成本開(kāi)始攀升。與工業(yè)機(jī)器人替換工人提升效率降低成本一致，為降低勞動(dòng)成本，服務(wù)機(jī)器人也開(kāi)始在多領(lǐng)域中應(yīng)用以替代人工，成為商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中發(fā)展的新趨勢(shì)。

第三產(chǎn)業(yè)拉升服務(wù)機(jī)器人

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2019年，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)增加值在GDP中占比高達(dá)53.9%。說(shuō)明目前我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大且發(fā)展具有一定持續(xù)性，未來(lái)，將會(huì)有更多服務(wù)密集型產(chǎn)業(yè)的由于發(fā)展需求，應(yīng)用服務(wù)機(jī)器人。同時(shí)，我國(guó)服務(wù)機(jī)器人相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈也將催生出更多高新技術(shù)、產(chǎn)品予以發(fā)展整個(gè)行業(yè)。

因此，在眾多行業(yè)包括工業(yè)機(jī)器人受制于疫情影響而出現(xiàn)停滯的情況下，服務(wù)機(jī)器人由于實(shí)際應(yīng)用的剛需和應(yīng)用場(chǎng)景的靈活性已經(jīng)獲得了資本的認(rèn)可，下一步，等國(guó)內(nèi)外整體疫情穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇后，服務(wù)機(jī)器人大施拳腳的時(shí)候或許才剛要開(kāi)始。