Vertical Research Partner的分析師們預測，全球客運里程收入將會下降40%，然后迅速反彈，并將在2023年開始實現5%的同比增長，總體來看，到2025年新飛機需求將減少25%。

Vertical在研究報告中說，未來5年，全球航司的新飛機需求將為6300架低于此前預測的8300架。按百分比計算，窄體機和寬體機的降幅將相同，每一類的需求將減少約25%。Vertical修正后的分析顯示，全球航司將減少1540架窄體飛機和380架寬體飛機的需求。

Vertical在報告中寫道:“因疫情影響，全球航空業的客流量下降40%，遭到了迄今為止飛行歷史上最大的RPM(客運英里收入)下降，與國際航協(IATA)目前預測的2020年下降38%非常接近。”

交付量下降的同時，預計飛機退役數量也將大幅增加，許多更老、更大的機型，例如波音747、波音757、波音767和空客A380，很有可能會紛紛退役，較老的A320和737新一代機身可能也處于類似的境地。Vertical表示:“在以往的經濟低迷期，都出現了老飛機大幅退役的情況，而在經歷了2018-19年一段異常低的退役期后，這種情況可能會再次發生。”

《航空周刊》(Aviation Week)和奧緯咨詢(Oliver Wyman)匯編的數據顯示，在2020年初的新型冠狀肺炎疫情爆發之前，退役飛機的數量就在逐漸增加。奧緯咨詢(Oliver Wyman)的初步數據顯示，2019年，該公司追蹤的商業機隊退役飛機超過700架，而此前連續三年，每年約有500架飛機退役。

《航空周刊》的初步數據顯示，2019年結束了連續五年來平均每年退役567架飛機的歷史。在未來的五年里，每年退役飛機的平均數字將達到1122，并且由于疫情對航空旅行需求的重大影響，退役飛機的數字肯定還會上升。