比亞迪作為國內(nèi)最早研發(fā)制造電動車的廠商之一，在電池及電機(jī)方面積累了雄厚的研發(fā)制造經(jīng)驗。因此，相對于市場上的其他車型，比亞迪的電動車也更受消費(fèi)者青睞，反應(yīng)在銷量層面，比亞迪的新能源乘用車，銷量也常年位于國產(chǎn)品牌榜首。

3月10日晚間，比亞迪發(fā)布公告，收到國家新能源補(bǔ)貼10億元。公告原文顯示，根據(jù)西安市財政局《關(guān)于撥付2019年新能源汽車補(bǔ)貼（預(yù)撥比亞迪2018年新能源汽車推廣）資金的通知》，西安市高新區(qū)財政局將向比亞迪汽車有限公司撥付2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用中央財政補(bǔ)助資金19．84億元。目前已撥付到賬資金10億元，還有9．84億元待撥付。

這也是比亞迪在本月到賬的第二筆補(bǔ)貼資金，早在3月2日，比亞迪發(fā)布公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司，于近期收到深圳市坪山區(qū)財政局轉(zhuǎn)支付的，2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用中央財政補(bǔ)助資金，合計人民幣13．42億元。至此，比亞迪本月已到賬23．42億元新能源補(bǔ)貼。

比亞迪從進(jìn)軍汽車界之初，就一直致力于電動車及新能源車的研發(fā)，因此也是國內(nèi)新能源推廣補(bǔ)助的頭部車企。

據(jù)悉，早在去年10月份，工信部發(fā)布《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》，其中顯示，宇通汽車、比亞迪和中通汽車三家將獲得的補(bǔ)貼最多，分別為45．9億元、34．61億元和11．2億元。

而排名第二比亞迪汽車，不同于宇通及中通等商用客車品牌，比亞迪的補(bǔ)貼來源有很大一部分來自于乘用車部分。并且，其余獲得補(bǔ)貼的乘用車品牌車企中，補(bǔ)貼金額排名第二至第七名的補(bǔ)貼總額還不及比亞迪一家的多。

此外，據(jù)比亞迪最近公布的2019年全年銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年，比亞迪全年銷量451246輛，其中燃油車2019全年銷量231893輛，占比51％；

新能源車2019全年銷量219353輛占比49％；新能源車占了比亞迪的半壁江山，并且連續(xù)6年中國新能源車銷量第一。