據(jù)悉，日本兩大巨頭——豐田與松下已經(jīng)合作成立了一家合資企業(yè)，該企業(yè)名稱為泰星能源解決方案有限公司（Prime Planet Energy & Solutions），擬定于2020年4月1日成立。

圖片來源：豐田汽車官網(wǎng)

這兩家日本公司投資超9億美元的合資企業(yè)將雇傭5100名員工，開發(fā)和生產(chǎn)方形鋰離子電池 (Prismatic Battery)、固態(tài)電池以及研發(fā)“下一代”電池。

GlobalData汽車產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)分析師卡魯姆·麥克雷（Calum MacRae）評論道:“同松下公司的合作舉動證實了豐田正在全面進入純電動汽車領(lǐng)域。雖然它以前也涉足過，但這一次它是全身心的投入其中。”

與松下的合作，凸顯出了豐田開發(fā)固態(tài)電池的強烈愿望。

此前，豐田旗下品牌雷克薩斯所推出的LF30概念車搭載的就是固態(tài)電池。

值得一提的是，自2020年1月1日起，豐田在華合資公司及雷克薩斯均迎來高管調(diào)整。其中雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁將接替離任回國的水谷雅史，出任一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理；廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉接任大竹仁，出任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理一職；廣汽豐田負責(zé)采購與管理的副總經(jīng)理文大力接任李暉出任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理。此次人事的變動是獨立“中國業(yè)務(wù)”后，豐田在推進全面電動化上的進一步動作。

固態(tài)電池有點像鋰電行業(yè)的“圣杯”——它能提供更高的能量，更短的充電時間，更高的安全性……所以，目前行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)都想嘗試在固態(tài)動力電池上取得突破。

雖然相比國內(nèi)豐田的全球電動化來得有點晚，但豐田依然是那個牛頭標(biāo)豐田。豐田的目標(biāo)是讓電池在10年后仍保持90％的續(xù)航能力，從而讓豐田比現(xiàn)在市場上的新能源汽車更保值。與松下合力研發(fā)生產(chǎn)固態(tài)電池的豐田，值得期待。