夏季到來，新鮮水果不斷上市。隨著電商網絡以及冷鏈物流的發展，我們能購買到的水果種類也越來越多。消費者在購買水果時，總是想要買到成熟度高、口感更好的水果，但在網購時，通常只會收到七八分熟的水果，放兩天才能吃。要想滿足消費者對成熟水果的需求，還需進一步完善冷鏈物流。 　　

水果成熟度可分為成熟和完熟。成熟也叫“可采成熟期”，是指果子已經可以進行可以采摘，但未到可食用期；而完熟期的果實則指已經到了可以食用的期限。水果成熟到完熟的過程，既可以在樹上完成，也可以在采摘后完成。為了避免在運輸時間內腐壞，桃子、葡萄、獼猴桃等不耐貯存的水果會在成熟期時就進行采收，只有蘋果、梨等耐儲存的水果種類才會在完熟期采收。 　　

這就導致了消費者在收到水果后，通常要放置一兩天才能食用。如何改變這一現狀呢？這就需要在冷鏈物流上下功夫。在制冷技術飛速發展的現在，使用冷鏈物流運輸水果已經不是什么新鮮事。但是，我國冷鏈物流發展起步晚，行業目前還存在著一些痛點亟待解決，“斷鏈”就是其中之一，這也是造成水果在運輸腐壞率高的原因。 　　

根據公開數據顯示，在農產品的冷鏈運輸中，歐美發達國家的冷鏈物流可保證產品的損腐率低于5%，而我國“斷鏈”現象時有發生的冷鏈物流則導致了產品損腐率高達25%~30%。因此，改善冷鏈物流的“斷鏈”現象迫在眉睫。解決這一問題可從兩方面入手：完善冷鏈基礎設施、加強物流監測。 　　

從我國冷鏈物流市場來看，冷鏈物流基礎設備數量偏少，設備也比較陳舊。據相關機構的調查結果，我國的人均冷庫容量僅為0.05立方米，冷藏保溫車僅占貨運汽車比例的0.3%。技術設施不完善就導致冷鏈物流的運作效率無法跟上市場需求。因此，完善冷庫、冷藏車、冷藏柜等制冷設施，并加強基礎設施的布局是發展冷鏈物流首要任務。 　　

其次，加強冷鏈運輸的信息化監管能力也是目前相關企業需要創新的關鍵點。總的來說，我國冷鏈物流的信息化水平與發達國家相比還有很大差距。據悉，歐美、日本等發達國家的冷鏈物流相關涉筆都配備了EDI、GPS等先進信息技術，對整個物流鏈全程進行實時監測。對此，我國冷鏈物流企業也應將RFID、GPS、GPRS等先進的物流信息技術廣泛應用在冷鏈物流中，提升冷鏈物流的信息化水平，對運輸過程進行信息化監管。 　　

消費者無法吃到完熟期水果的原因之一就是我國冷鏈物流行業存在的“斷鏈”現象，這也成了目前我國冷鏈物流行業的發展瓶頸。因此，完善冷鏈物流基礎設施、加強冷鏈物流信息化水平有助于冷鏈物流行業突破困境，實現經濟效益增長同時促進行業的可持續發展。