今天上午，2019百度AI開發者大會才剛開始，就坐穩了各大媒體的熱搜榜。

想必大家已經知道發生了什么，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在演講中被一名男士倒了一頭冷水，是真的一大瓶冷水，從頭澆下。

這一意外事件“造就”了百度AI開發者大會自創始以來最火的一屆……

有人質疑是2元成本炒作，有人心疼宏顏獲水小李哥，如果從傳播角度來說，百度也不算吃虧。

百度隨即淡定回應：“在AI前進的道路上還是會有各種各樣想象不到的事情發生，但我們前進的決心不會變。”

emmmm……化尷尬為決心。

好了，八卦聊完，我們來聊些正經的吧。

那么，這次百度AI又發布了哪些新花樣呢？三點值得自動化關注。

百度L4級自動駕駛要上路了

作為中國科技部2017年確定的人工智能重點發展平臺之一，百度拿到的關鍵技術是正是自動駕駛。

2017年百度AI開發者大會上，李彥宏乘坐著百度無人駕駛汽車剛上五環，就收到了全球第一張無人駕駛罰單。

2018年百度AI開發者大會上，百度第100臺自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產下線，并在國內外同時開展商業化運營。

而今年，百度則將重心放在了L4級自動駕駛，其城市道路測試里程已經突破200萬公里、測試車輛達300輛、測試城市13個。

同時，百度與一汽紅旗合作推出的中國首條L4級別自動駕駛乘用車生產線也正式在長春正是下線，生產一臺L4級別汽車僅需3.6分鐘。

此外，百度與一汽紅旗合作的L4自動駕駛車即將登陸長沙，為下半年的載人測試運營做好準備。

百度AI平臺架構不再全開放

在百度描繪的AI平臺框架中，包括百度大腦和智能云，頂層為DuerOS和Apollo兩大開放平臺，依托這一框架，百度能為多個行業提供開發工具和AI解決方案。

今年，百度大腦5.0版本在原有的基礎層、感知層、認知層和平臺層架構基礎上，又拎出來AI安全層。

至此，坐擁130萬開發者的百度大腦5.0已經實現AI算法、計算架構與應用場景的融合，成為軟硬一體的AI大生產平臺。

起初定位智能汽車開放平臺的Apollo（阿波羅）也在今年推出了Apollo 5.0版本，并分為開放版和企業版。

Apollo企業版包括全新發布無人駕駛出租車、智能信控兩大量產解決方案，重點升級在無人駕駛小巴、自主泊車和小度車載OS。

國產框架與國產芯片合體了

值得一提的是，百度與華為的跨界合作，百度深度學習框架飛槳（PaddlePaddle）將在華為麒麟芯片上運行。

一個是國產框架之首，一個是國產芯片之峰，此舉堪稱國產框架和國產芯片結合的里程碑。

飛槳的全棧圖包括核心框架、工具組建和服務平臺，是一個開源開放的端到端深度學習平臺，應用效果已達到工業級。

飛槳與麒麟的合體，或將創造中國AI的新算力時代。

此外，百度飛槳深度學習框架還將與英特爾Nervana神經網絡處理器在AI算法方面展開合作。

有行業人士評，“未來誰在深度學習框架上有了決定性優勢，誰在 AI 芯片的優化和定制上就更有話語權。深度學習框架之爭，演化成各家比拼專屬化硬件能力，也就是早晚的事情了。”

讓我們拭目以待吧。