作為南半球的旅游勝地，新西蘭憑借其優(yōu)美的自然風光，以“綠色、潔凈”的特點吸引著眾多游客，令人神往。近日，這個國度又有一批綠色的身影在首都惠靈頓亮相，這些剛上線的純電動雙層巴士已經開始為人們提供綠色出行服務，這是微宏快充電池繼倫敦混合動力雙層巴士之后的又一力作，也是全球首批正式投運的快充純電動雙層巴士。

全球首批快充純電動雙層巴士車隊在新西蘭首都惠靈頓運營

   事實上，早在今年3月初，微宏快充就已經成功幫助新西蘭實現(xiàn)了首臺純電動巴士的運營，開啟了新西蘭公共交通電動化的新紀元。而此次搭載微宏快充電池的10輛快充純電動雙層巴士，不僅有效補充了當?shù)仉妱踊卉囮牐彩侨蚴着軌驅崿F(xiàn)“快充”的純電動雙層巴士。

   2018年3月新西蘭首輛搭載微宏快充的純電動巴士上線

   山地路況 平均電耗0.75度/公里 快充成為優(yōu)選

   新西蘭境內多山，山地和丘陵占其總面積75％以上，地勢起伏較大，陡坡較多，且一般一個陡坡上下達2-3公里，在這樣的區(qū)域運營對車輛的能耗提出了更高的要求。受到雙層巴士本身結構的限制，如果采用慢充的方式，無法裝滿足夠全天運營需求的電池；即便在犧牲車輛載客空間的條件下能夠裝入足夠的電池，也必然增加車輛整體能耗。微宏從2011年開始便在山城重慶投運了快充純電動車輛，這一次在新西蘭的應用其實也是“重慶模式”的又一次復制。經過測試表明，配套微宏快充電池的雙層巴士實現(xiàn)了0.75度電/公里的平均電耗，并且能夠在最高達12%的陡坡路段運營，其爬坡能力贏得了新西蘭客戶的高度好評。新西蘭當?shù)孛襟w報道稱：“快充純電動雙層巴士在首都周圍進行了一次平靜的旅程，包括一段在 Ngauranga 峽谷的快速旅行，這證明它有能力在城市最陡峭的山坡上行駛。”

   海洋性氣候 電池性能的試金石

   由于當?shù)氐暮Ｑ笮詺夂颍諝庵宣}霧成分較高且有腐蝕性，在車輛選型時對車輛本身和電池的性能提出了更高要求。微宏快充電池的入選，是購買車輛的運營公司根據(jù)電池供應商的使用經驗，并經過反復測試所做出的決定。微宏產品從設計之初就考慮了嚴苛環(huán)境下的運營需求，并且已經在廣州、連云港、威海、青島等沿海城市運營數(shù)年，經受住了鹽霧環(huán)境的考驗，在運營出勤率、安全性和電池衰減方面，均表現(xiàn)良好。Tranzit集團運輸和運營總監(jiān)Keven Snelgrovejiao驕傲地說：“我們對電池的選擇也是經過了一些實際測試的考察，很高興成為南半球快速充電技術的第一批用戶。”

   堅持快充 成就全球首批純電動快充雙層巴士

   運營商Tranzit集團在接受媒體采訪時也稱，將會在更大范圍戰(zhàn)略性地部署純電動公交路線，逐年投用更多的快充純電動公交車輛。微宏快充從國內開始探索，也從國內開始樹立口碑，并逐步走向全球，從公交運營用戶的角度出發(fā)，每一步都在用實實在在的運營數(shù)據(jù)展示著微宏動力“快充電、長壽命、高安全”的特色。