汽車大燈猶如汽車的雙眸，是黑暗中指引、吸引人的地方。汽車大燈的發(fā)展也是隨著時代技術(shù)的變遷而不斷的更新升級。從被大家廣泛認知的鹵素大燈，到大家廣泛認可的氙氣大燈，再到大家備受推崇的LED大燈，或者是被大家當(dāng)作概念的激光大燈。汽車的燈光都是在不停的升級，不過受到成本和技術(shù)的限制（主要是成本），我們目前最常見的還是最原始的鹵素大燈，而氙氣大燈也只是占了一小部分，至于LED大燈和激光大燈只能說用于高端汽車，跟普通轎車無緣。

對于LED燈而言大家并不陌生，有很多朋友也在嘗試自己改裝LED的小燈、車內(nèi)飾燈、車內(nèi)氛圍燈等，改裝之后的確顯示的高大上，至于LED的大燈只能說絕大部分改裝店不具備這種能力。而對于激光大燈而言大家就更加陌生，且大家的印象中激光應(yīng)該具有破壞性，怎么能制成汽車大燈呢？其實我想說，這就是技術(shù)，下面給大家簡單的介紹一下激光大燈。

說道激光大燈不得不說起B(yǎng)BA，尤其是寶馬和Audi之間的較量，可以說此起彼伏，你推出矩陣式LED，馬上對手就推出激光大燈，緊接著就是產(chǎn)品的填充，這種技術(shù)之間的過招非常讓人期待，當(dāng)然其它各大品牌也不甘示弱紛紛推出自己的產(chǎn)品，所以才促使了激光大燈等技術(shù)的逐漸成形。激光大燈的光源是激光二極管，它與LED（發(fā)光二極管）誕生于同一年代，至于激光二極管的工作原理在這就不多做介紹，因為大家更關(guān)注的是激光大燈的使用安全和實用性。簡單的理解激光大燈并不是以激光束直接照射，而是先以三道激光束射向燈內(nèi)一組反射鏡片，經(jīng)過反射后，激光能量將聚集在一片充滿黃磷（yellow phosphorus）的透鏡里，此時黃磷受到激光的激發(fā)，會發(fā)散出強烈的白色光芒，這束白色光再折射到反光器上才形成汽車的燈光。

激光大燈相比與LED大燈來看，它優(yōu)點在于集成性也就是體積比LED體積小小很多，而能提供的照明又提高了成百上千倍。一般激光大燈的照度在每瓦170流明，與LED每瓦100流明相比，亮度增加了幾乎一倍，并且照射距離要比LED高接近兩倍。而照射距離則是傳統(tǒng)LED的兩倍。尺寸方面，這款，比目前小型LED短了一百倍。

在這可能會有人疑問，這種激光射線會不會對人、動物造成危害呢？其實激光大燈使用的激光對于人、動物以及自然環(huán)境是無傷害的，發(fā)射器發(fā)出的藍色激光也在射向路面之前被轉(zhuǎn)換成自然純凈的白色，使人眼感覺更為柔和且不會因為照射而損傷眼睛。不僅如此，激光平行光的特性讓汽車大燈實現(xiàn)完全可控，也就是汽車大燈可以對任何障礙物都能實現(xiàn)單獨的照明，而不是到了一定的距離后障礙物被強光掩蓋。這樣的效果使汽車在夜間行車時，能夠清楚的看清路況，大大提高了夜間行車的安全，這也是汽車智能大燈的發(fā)展趨勢，這樣的智能技術(shù)對于車主來說無非是一個巨大的福利。

說到這可能還會有人疑問，如果碰到大霧的天氣，這激光大燈是否能夠從容應(yīng)對呢？其實這個問題略有偏差，不過市場上有一些激光燈的改裝件十分受大家歡迎，主要作用是在霧天起到一個提醒的作用。事實上鹵素?zé)粼陟F天能見度低的環(huán)境下，它發(fā)出的光線更具有穿透力，而其它燈光則效果不明顯。按照目前汽車技術(shù)情況來看這并不是問題，問題在于制造成本。對于普通轎車來說鹵素?zé)舨攀钦嬲男枨蟆?/p>

總之，新的技術(shù)總是突然展現(xiàn)在我們眼前，而應(yīng)用新的技術(shù)則必須在控制成本的條件下。從當(dāng)下情況來看，氙燈并未普及，LED大燈也只偏一隅，就更別提技術(shù)感爆棚的激光大燈了，不過新技術(shù)的開發(fā)終歸是趨勢，也終歸會普及。